Iberia suspende hoy 143 vuelos a causa de la huelga de pilotos

RODOLFO SERRANO, Unos 10.000 pasajeros se ver¨¢n afectados hoy por la huelga de pilotos de Iberia. La compa?¨ªa ha suspendido 143 vuelos -11 de ellos, del puente a¨¦reo entre Madrid y Barcelona- ante la falta de acuerdo entre el Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA), convocante de los paros, y los representantes de Iberia. El decreto de servicios m¨ªnimos que garantiza el funcionamiento de un 75% del servicio habitual Iba sido recurrido por el sindicato de pilotos. Hasta el pr¨®ximo martes no hay convocada una nueva reuni¨®n de las partes, aunque fuentes de Iberia advirtieron que las negociaciones nunca se hab¨ªan roto y el di¨¢logo quedaba abierto.

La huelga de los pilotos de Iberia provocar¨¢ hoy la suspensi¨®n de 143 vuelos, de los casi 400 que se vienen realizando habitualmente. El puente ¨¢ereo entre Madrid y Barcelona tambi¨¦n se ver¨¢ afectado por los paros, al haber sido suprimidos 11 vuelos de este servicio. Otros 71 vuelos corresponden a comunicaciones nacionales y 65 a enlaces con ciudades europeas. Han sido suspendidos dos vuelos trasatl¨¢nticos.Aproximadamente unos 10.000 pasajeros, seg¨²n estimaciones de la compa?¨ªa, dejar¨¢n de utilizar hoy este servicio. Habitualmente -en fechas muy significativas- son unas 50.000 personas las que utilizan los servicios de Iberia.

Los contactos mantenidos en la noche y la ma?ana del mi¨¦rcoles y jueves entre la compa?¨ªa y el sindicato de pilotos finalizaron sin acuerdo, aunque se lleg¨® a barajar la posibilidad de nombrar un ¨¢rbitro que, mediara en el conflicto.

En el anuncio publicado ayer por la compa?¨ªa, con la relaci¨®n de los vuelos suspendidos se advierte ya que para que quedaran sin efecto las cancelaciones el SEPLA tendr¨ªa que desconvocar la huelga antes de las 10 horas de la ma?ana de ayer, cosa que no se produjo.

El conflicto que enfrenta en esta ocasi¨®n a los pilotos y a la compa?¨ªa a¨¦rea no deja de ser continuaci¨®n de viejas discrepancias, por m¨¢s que se centre en supuestos incumplimientos de la empresa sobre los d¨ªas libres de este colectivo. El complejo sistema de descanso de los profesionales de la aviaci¨®n explica, en parte, las razones de la huelga.

Per¨ªodo de descanso

Los pilotos tienen dos sistemas de descanso. Uno de ellos se refiere al tiempo que los pilotos han de mantenerse sin efectuar actividad profesional antes de emprender un vuelo y una vez finalizado ¨¦ste. La normativa aeron¨¢utica fija el descanso anterior al servicio en ocho horas.

El convenio lo ampl¨ªa a 10 horas y 30 minutos.

Adem¨¢s, los pilotos tienen, por convenio, 10 d¨ªas libres de descanso al mes en compensaci¨®n por las festividades -incluidos domingos- no disfrutados. La normativa aeron¨¢utica establece este per¨ªodo en ocho d¨ªas. El SEPLA aduce que en demasiadas ocasiones la empresa ha hecho coincidir los per¨ªodos de descanso con los d¨ªas libres y que ambos conceptos no pueden subsumirse. En este sentido, se apoyan en una sentencia del Tribunal Central de Trabajo que reconoce el derecho a disfrutar de las 10 horas y 30 minutos de descanso antes de cada vuelo.

Los pilotos interpretan que, aunque el fallo de la sentencia s¨®lo se refiere a los per¨ªodos de descanso anteriores al vuelo, se reconoce impl¨ªcitamente la imposibilidad de hacer coincidir cualquiera de los dos conceptos: los d¨ªas libres y los descansos.

El sindicato de pilotos exige que la compa?¨ªa conceda los d¨ªas libres -sin que coincidan con las horas de descanso- o, en caso contrario, los abone. Todas las fuentes consultadas coinciden en afirmar que la primera de las alternativas es pr¨¢cticamente imposible de cumplir. Para que los pilotos pudieran disfrutar de sus jornadas de descanso se tendr¨ªa que incrementar la actual plantilla o reducir el servicio a cubrir, procediendo al cierre de. determinadas l¨ªneas. La segunda soluci¨®n (abonar los d¨ªas trabajados) no ha prosperado, aunque sobre este punto se estuvo negociando en la ¨²ltima reuni¨®n.

Medios cercanos al colectivo de pilotos se?alaron, sin embargo, que aunque el conflicto tiene, evidentemente, estas razones, en el fondo afloran viejos contenciosos que los comandantes de vuelo mantienen con la compa?¨ªa. Los pilotos espa?oles siguen asegurando que sus horas de vuelo superan a las realizadas por compa?eros de otras compa?¨ªas extranjeras y que la plantilla de Iberia no puede cumplir con los servicios que tiene encomendados.

Cambio por dinero

La UGT, que ha terciado en el conflicto, acusa al SEPLA de convocar una huelga que tiene motivaciones "electoralistas", y se?ala que, el per¨ªodo de descanso no deja de ser una justificaci¨®n que carece de base, sobre todo "si se tiene en cuenta que le, han cambiado por dinero". Seg¨²n UGT, en 1985 los pilotos cobraron 185 millones de pesetas por este concepto.

La empresa ha convocado a los pilotos para el pr¨®ximo martes. Ambas partes han reiterado su buena voluntad negociadora. Los pilotos han recurrido el decreto de servicios m¨ªnimos por considerar que atenta contra el derecho de huelga.