El puerto de Santander, el menos afectado por la ca¨ªda de tr¨¢fico

El tr¨¢fico a trav¨¦s del puerto de Santander registr¨®, a lo largo de 1986, un descenso del 2,7% en comparaci¨®n con el a?o precedente; esto es, 3.705.119 toneladas de mercanc¨ªas cargadas y descargadas aqu¨ª frente a 3.815.905 en 1985. El balance, contemplado en el contexto de los puertos del norte, convierte a Santander, despu¨¦s de Avil¨¦s (-2,3%) en el menos afectado por unas circunstancias desfavorables que se han dejado sentir cle forma m¨¢s notoria en Gij¨®n, con un 16% de disminuci¨®n del tr¨¢fico, Pasajes, 13,5% y Bilbao, 8%.La recesi¨®n del movimiento de mercanc¨ªas se corresponde, en descensos netos, con la ca¨ªda de la carga seca habida en todos los puertos del norte excepto Santander donde experiment¨® un 7,2% de aumento frente al deerec¨ªmiento en Bilbao (18%), Gij¨®n (17%), Pasajes (14%) y Avil¨¦s (3,5%).

El presidente de la Junta del Puerto, Miguel ?ngel Pesquera, al entregar la memoria del ¨²ltimo ejercicio aludi¨® a la conflictividad laboral como consecuencia de las frecuentes huelgas de los estibadores que generaron un nuevo sistema de organizaci¨®n y gesti¨®n mostrando, sin embargo, su confianza en que las pasadas tensiones laborales puedan ser corregidas y encauzadas de forma positiva.

A lo largo de 1986 Santander atiliz¨® ya tres de los muelles del nuevo puerto de Raos inaugura,dos en la primavera del 85 a fin de elevar la oferta de servicios. Con la mejora de la infraestructura portuaria, que ha requerido muy fuertes inversiones del Estado, Santander pretende competir con los puertos de categor¨ªa nacional m¨¢s inmediatos y as¨ª hacer frente a la demanda que en el futuro deber¨¢ promover el ingreso de Espa?a en el MEC.