La direcci¨®n de Aviaco estudia la reducci¨®n de actividad por el conflicto de los pilotos

La direcci¨®n de Aviaco est¨¢ estudiando reducir considerablemente la actividad de la compa?¨ªa con el fin de mantener unos m¨ªnimos niveles de calidad, ante el deterioro que vienen sufriendo en los ¨²ltimos meses los servicios de la empresa. Los retrasos de los vuelos han llegado a afectar al 90% de la programaci¨®n. La empresa achaca las irregularidades a una huelga de celo de los pilotos. Extremo que ¨¦stos niegan.

Los retrasos en los vuelos no afectan por igual a todas las flotas. E, incluso, cambian notablemente seg¨²n los comandantes que pilotan los distintos aviones. En los partes diarios que elabora la compa?¨ªa puede apreciarse como se van acumulando retrasos en una determinada programaci¨®n y c¨®mo ¨¦stos empiezan a reducirse cuando otro comandante toma el relevo.En cualquier caso, y tambi¨¦n a partir de los documentos de la compa?¨ªa, es evidente el alto grado de irregularidades y demoras de los vuelos, que fuentes de la compa?¨ªa achacan a las instrucciones de trabajo a reglamento que ha impartido el Sindicato Espa?ol de Pilotos L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA). Instrucciones que el SEPLA ha negado haber difundido entre sus afiliados.

Medios de la empresa aseguran que se est¨¢ llevando a cabo una huelga de celo o trabajo a reglamento que, aunque no est¨¢ siendo secundada por toda la plantilla, est¨¢ provocando serios trastornos en la programaci¨®n. En los casos m¨¢s graves el ¨ªndice de puntualiadad -salida y aterrizaje con 15 minutos de tolerancia sobre el horario previsto- s¨®lo ha sido posible en un 8% de las programaciones. Sin llegar a esos extremos, la media de puntualidad, que normalmente est¨¢ en un 85%, se ha reducido al 40%.

La huelga de celo tendr¨ªa como objeto presionar en la negociaci¨®n del convenio colectivo.

Los pilotos, que han rechazado estas acusaciones y culpan a la mala organizaci¨®n de la empresa de los retrasos que sufren los servicios, plantean que el convenio colectivo se aproxime al de Iberia, sobre todo en lo que concierne a jornada garantizada, hoy establecida en 65 horas. El SEPLA pide que se reduzca a 55. La empresa ha llegado a ofrecer una jornada de 60 horas.

Comparar con Iberia

Los pilotos aducen que la transformaci¨®n de Aviaco en compa?¨ªa dedicada fundamentalmente al transporte regular, supone un cambio de condiciones laborales que hay que negociar. Por su parte la direcci¨®n ha expresado la imposibilidad de equiparar a pilotos de Aviaco con los de Iberia. En su opini¨®n los pilotos est¨¢n pidiendo que se aplique lo mejor de Iberia, sin renunciar a ninguna de las ventajas que tienen en Aviaco. Seg¨²n la compa?¨ªa, la aceptaci¨®n de sus reivindicaciones supone un incremento en masa salarial del 14%.En medios cercanos a la direcci¨®n de la compa?¨ªa se asegur¨® ayer que se estaba estudiando "muy seriamente" la posibilidad de reducir actividad, para evitar que el deterioro en la calidad de los servicios vaya a m¨¢s. Ello supondr¨ªa, en pura l¨®gica, menor necesidad de plantilla y menos horas de vuelo para las tripulaciones. Parte del componente salarial est¨¢ formado precisamente por conceptos vinculados a la actividad.

Las mismas fuentes mostraron su preocupaci¨®n por las repercusiones que el conflicto abierto con los pilotos puede tener en la cuenta de resultados, que se prev¨¦n positivos.