Pons: 'los pilotos ya somos importantes"

Alfonso Sito Pons, piloto espa?ol de Honda, acaba de ser elegido, en compa?¨ªa del brit¨¢nico Steve Webster, campe¨®n de sidecar, como representante de los pilotos que participan en el Mundial de motociclismo de velocidad. Sito afronta el campeonato de este a?o, que se iniciar¨¢ el pr¨®ximo domingo en Suzuka (Jap¨®n), con uno de los equipos m¨¢s espectaculares y completos del Mundial. "He quedado segundo [1986], tercero [1987] y cuarto [1984], y este a?o intentaremos conseguir el primer puesto". Pons considera que los pilotos, los grandes marginados del circo de las dos ruedas, han adquirido ya la importancia que se merecen. Pons cree que, hasta hace muy poco, la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM) no los ten¨ªa en cuenta. "Nos consideraban unos aficionados y han rectificado".

El alem¨¢n Martin Wimmer y el italiano Franco Uncini eran hasta la llegada de Sito y Webster los pilotos que defend¨ªan los intereses de los profesionales frente a la FIM, organizadores y patrocinadores. Pons se present¨® a requerimiento de algunos compa?eros y fue elegido de com¨²n acuerdo entre la federaci¨®n y el resto de pilotos.Pregunta. ?Cuales ser¨¢n su obligaciones a partir de este momento?

Respuesta. La m¨¢s importante es representar los intereses de los pilotos en las tres reuniones que la FIM celebra durante el a?o, que suelen desarrollarse antes de iniciar el campeonato, en medio del mismo y una vez conclu¨ªdo.

P. ?Qu¨¦ cosas le preocupan antes de iniciar su mandato?

R. Lo que m¨¢s me preocupa a m¨ª y tambi¨¦n a mis compa?eros es la seguridad en los circuitos. Al fin y al cabo somos nosotros los que nos jugamos la vida y, por tanto, es l¨®gico que seamos los l¨ªderes a la hora de exigir m¨¢s seguridad. En ese sentido tengo la obligaci¨®n de acompa?ar a la delegaci¨®n de la FIM que revisa cada a?o determinados circuitos para con cederles o no la homologaci¨®n

P. ?En qu¨¦ consisten esas revisiones?

R. A los propietarios de lo circuitos que no est¨¢n en condiciones se les exige una serie de medidas, obras y mejoras y si no las realizan, como ha sucedido este a?o con Portugal, se quedar sin gran premio durante dos a?os. Por ese motivo, el Gran Premio de Portugal se celebrar¨¢ en Jerez. Los trazados deben estar en condiciones: asfalto, protecciones, asistencia m¨¦dica, parque cerrado ... pero sobre todo, seguridad.

M¨¢s facilidades que antes

P. ?Con qu¨¦ esp¨ªritu inicia su labor?

R. Con la seguridad de que lo voy a tener m¨¢s f¨¢cil que mis predecesores, lo que no significa que no tenga problemas. El motociclismo ha mejorado mucho durante los ¨²ltimos a?os. Todos nos hemos dado cuenta de que tenemos que actualizar nuestra infraestructura, apoyarnos unos en otros, de lo contrario no vamos a poder afrontar el futuro. Los pilotos poseen su organizaci¨®n, al igual que los organizadores de grandes premios, los equipos y los periodistas. Todo est¨¢ m¨¢s profesionalizado y, por tanto, es m¨¢s sencillo entenderse. Eso facilita las cosas al piloto, ya que hay m¨¢s gente trabajando por un mismo objetivo: mejorar el campeonato en todos los sentidos.

P. ?Considera que los pilotos han empezado a ser alguien en el circo?

R. En efecto, ya somos importantes. Puede que antes nuestro protagonismo fuera m¨¢s de puertas hacia fuera, pero no de puertas hacia adentro. Antes, la FIM pensaba que el piloto era un deportista aficionado, que practicaba su deporte como un hobby no como una profesi¨®n, pero nuestros predecesores han trabajado para cambiar esa idea. Ahora todos son conscientes de que el piloto es un profesional que dedica los 365 del a?o a su trabajo.

P. ?Quiere ello decir que no se hace nada sin consultar con ustedes?

R. Quiere decir que ya formamos parte de los estamentos a consultar antes de tomar cualquier decisi¨®n respecto al Mundial. L¨®gicamente, a veces es suficiente con que hablen con la asociaci¨®n de los equipos para que nosotros podamos dar nuestra opini¨®n, ya que la comunicaci¨®n es continua.

P. Al margen de la seguridad, ?qu¨¦ otras reivindicaciones persiguen?

R. No estamos reivindicando nada. Por ahora no tenemos ning¨²n problema. Tenemos que llevarnos bien con todas las partes que forman el Mundial y muchas de nuestras peticiones son compartidas por todos ellos. Somos una pieza m¨¢s del puzzle y, por tanto, debemos unir m¨¢s que desunir. Hay algo, por ejemplo, que nos afecta a todos: las estrecheces de los parques cerrados. El Mundial est¨¢ cada vez m¨¢s profesionalizado, hay m¨¢s patrocinadores, m¨¢s equipos, las escuder¨ªas oficiales son cada vez m¨¢s grandes y los paddocks se han quedado peque?os.

P. ?Qu¨¦ es un circuito seguro?

R. Un circuito con espacios verdes, espacios de ca¨ªda, espacios de fuga, para que los pilotos caigan sin problemas y puedan tener una ca¨ªda limpia. Lo peor son los trazados rodeados de muros o guardarrailes. Un buen asfalto, que no sea viejo. Buena infraestructura en cuanto a la asistencia sanitaria del piloto. En ese sentido, Jerez es mod¨¦lico.

P. ?Teme que Bernie Ecclestone, el patr¨®n de la F-1, se meta en el Mundial de motos?

R. Esa posibilidad me parec¨ªa mucho m¨¢s clara hace un par de a?os, porque los distintos grupos que integran el Mundial no estaban organizados. Ahora, lo veo m¨¢s dif¨ªcil porque cada vez estamos m¨¢s unidos. Federaci¨®n, pilotos, organizadores, equipos y periodistas tenemos nuestros representantes y asociaciones, lo que significa que ahora podemos ponernos de acuerdo, avanzar.