Sito Pons, l¨ªder del Mundial de 250cc, reconoce que no forz¨® el ritmo en EE UU

Alfonso Sito Pons (Honda) que empieza a estar cansado de rozar el titulo mundial de 250cc durante los ¨²ltimos a?os, reconoci¨® ayer que forzar el ritmo en el Gran Premio de Estados Unidos, disputado el pasado domingo en Laguna Seca, hubiese sido suicida. Pons se conform¨® con el segundo puesto de la carrera, que le supone encabezar el Mundial de dos y medio con seis puntos m¨¢s que Anton Mang (RFA, Honda) actual campe¨®n del mundo.

Pons se siente muy contento de presentarse en Espa?a encabezando el campeonato de 250cc. El circuito del Jarama ser¨¢ escenario, el pr¨®ximo 24 de abril, del Gran Premio de Espa?a de motociclismo donde, adem¨¢s de las pruebas de 250cc y 500cc, debutar¨¢n las m¨¢quinas de 80cc y las nuevas 125cc monocil¨ªndricas."Es importante haber conclu¨ªdo las dos carreras de Jap¨®n y Estados Unidos con dos segundos puestos e iniciar el circuito europeo como l¨ªder de la categor¨ªa", coment¨® ayer el piloto catal¨¢n, "pero lo m¨¢s importante es mantener esa diferencia, correr con inteligencia y no hacer locuras".

Cuando Pons, ganador precisamente en el circuito del Jarama de su primer gran premio (1984), habla de riesgos, se refiere a la peligrosidad del trazado de Laguna Seca. "El norteamericano Jim Filice, ganador de la carrera, sali¨® disparado y tom¨® algunos segundos de ventaja. Despu¨¦s de algunas vueltas, me d¨ª cuenta de que lo dif¨ªcil iba a ser abandonar el pelot¨®n que persegu¨ªa a Filice. Lo logr¨¦ y, a partir de ese instante, pens¨¦ que no deb¨ªa arriesgar. Se trataba de la segunda prueba del Mundial, y pod¨ªa conseguir el liderato. Esto es muy largo y el nuevo sistema de puntuaci¨®n obliga a recapacitar mucho". Pons ha sido segundo (1986), tercero (11187) y cuarto (1984) en el Mundial de dos y medio, y no parece dispuesto a despilfarrar un a?o m¨¢s para ser campe¨®n.

La nueva puntuaci¨®n fuerza a los pilotos a ser m¨¢s inteligentes, m¨¢s calculadores. Antes puntuaban los diez primeros de cada gran premio, consiguiendo de 15 a 1 puntos; ahora, los 20 primeros, y sumar¨¢n de 20 a 1 puntos. La diferencia entre el primero y el segundo sigue siendo la misma [tres puntos], pero ahora el piloto que no logre puntuar en una carrera quedar¨¢ gravemente perjudicado. Es evidente que el nuevo sistema favorece a los pilotos m¨¢s regulares en detrimento de los m¨¢s agresivos. "No se trata de estar a favor o en contra de la nueva puntuaci¨®n, se trata de sacar el mayor provecho del nuevo sistema", coment¨® Pons.

Joan Garriga (Yamaha) volvi¨® a protagonizar en Laguna Seca una espectacular remontada, del puesto 25 al d¨¦cimo. Algo similar a lo que sucedi¨® en Jap¨®n donde tambi¨¦n realiz¨® una salida muy deficiente. "La m¨¢quina no arranca bien, aunque despu¨¦s se comporte perfectamente. En realidad", coment¨® Garriga, "rod¨¦ al mismo tiempo que Filice o Sito, pero sal¨ª muy mal".

Respecto al dominio de Honda sobre Yamaha, Garriga no quiso pronunciarse en exceso. "El a?o pasado nos ganaban f¨¢cilmente. Este a?o creo que hemos mejorado todav¨ªa m¨¢s en chasis y tenemos, tal vez, mejor suspensi¨®n, pero ellos contin¨²an poseyendo m¨¢s motor".

El m¨¢s desesperado en Estados Unidos era Carlos Card¨²s, noveno en Jap¨®n y que debi¨® retirarse en Laguna Seca. "Ese circuito no me gusta nada, no me entraba. La moto fall¨® en la explosi¨®n, parece que tenemos problemas de encendido. Espero que Jarama y Jerez sean mis circuitos".

Clasificaci¨®n de 250cc 1? Filice (Honda), 48.27.00; 2? Pons (Honda), a 6.50; 3? Sarr¨®n (Honda), a 10.03; 10? Garriga (Yamaha), a 45.28. Mundial: 1? Pons, 34 puntos; 2? Mang, 28; 3? Kocinski, 24; 6? Garriga, 16. Clasificaci¨®n de 500cc: Lawson (Yamaha), 1.00.48.750; 2? Gardner (Honda), 1.00.55.614; 31 Mackenzie (Honda), 1.00. 56.123. Mudial: 1? Lawson, 35 puntos; 2? Gardner, 34; 32 Schwantz, 31.