Joan Garriga intenta neutralizar con arrojo la mayor potencia de las Honda

Jorge Mart¨ªnez Aspar (Derbi, 125cc), el suizo Jacques Cornu (Honda, 250cc) y el franc¨¦s Christian Sarron (Yamaha, 500cc) partir¨¢n hoy en primera posici¨®n en las parrillas de salida del Gran Premio de B¨¦lgica, que se disputa en el r¨¢pido y espectacular circuito de Spa-Francorchamps, donde los pilotos alcanzan velocidades superiores a los 275 kil¨®metros por hora. El cronometraje realizado en una de las largas rectas del trazado ha demostrado, como todo el mundo esperaba, que los pilotos de Honda (Pons, Card¨²s, Mang. ..) intentaban sin raz¨®n presionar a Joan Garriga (Yamaha) asegurando que su m¨¢quina corr¨ªa m¨¢s que las diversas Honda oficiales. El piloto de Yamaha intentar¨¢ hoy contrarrestar con arrojo la mayor potencia (ocho kil¨®metros m¨¢s) de las Honda.

"Me he dado cuenta de que la Yamaha de Garriga corre much¨ªsimo", dijo hace dos grandes premios Alfonso Sito Pons. "Me ha pasado a tal velocidad que me ha arrancado las pegatinas de mi moto", explic¨® Carlos Card¨²s en Holanda. Garriga, l¨ªder del Mundial de 250cc, negaba una y otra vez que su moto corriera m¨¢s que la Honda. Lo negaba, no s¨®lo porque sab¨ªa que no era cierto, sino porque estaba convencido de que se trataba simplemente de una t¨¢ctica preparada: quer¨ªan presionarle, convertirle en favorito indiscutible del Mundial y tratar de provocar su error.El cron¨®metro, rey de la alta competici¨®n, demostr¨® ayer, con una autoridad impresionante, que hay 18 motos m¨¢s r¨¢pidas que la de Garriga, cuya velocidad punta fue de 220,12 kil¨®metros por hora. Cornu (Honda, 228,88), Shimizu (Honda, 227,56), Pons (Honda, 227,39) y Mang (Honda, 225,96) consiguieron las m¨¢ximas velocidades en el final de recta. Con todos ellos y con Roth (Honda, 225,44) y Sarron (224,07), se tendr¨¢ que enfrentar hoy Garriga, que intentar¨¢ salir lo mejor parado posible de un circuito que no le favorece lo m¨¢s m¨ªnimo. El piloto de Yamaha iniciar¨¢ la carrera con nueve puntos m¨¢s que Sito, segundo de la general. Garriga y Pons partir¨¢n desde la primera l¨ªnea, al haberse logrado el 32 y 52 tiempo, respectivamente, en los entrenamientos de ayer.

La prueba de 250cc se ha convertido con diferencia en la gran atracci¨®n de cada gran premio. Todos coinciden en se?alar que las verdaderas batallas se viven en dos y medio. La ¨²ltima, por citar s¨®lo la m¨¢s reciente, se vivi¨® en Assen, donde Pons y Sarron acabaron por los suelos. La categor¨ªa reina de 500cc lo es s¨®lo para unos cuantos, ya que en ella no existe problema alguno para clasificarse. En 250cc, sin embargo, la lucha es a muerte incluso en los entrenamientos, donde ayer qued¨® eliminado, por tercera vez consecutiva, Alberto Puig, del equipo de ?ngel Nieto. S¨®lo un ejemplo: entre el primero y el d¨¦cimoquinto de 250cc hay una diferencia de cuatro segundos; entre el primero y el d¨¦cimoquinto de 500cc existen ocho segundos.

Jorge Mart¨ªnez Aspar (Derbi) empieza a comportarse ya con la inteligencia del que sabe que debe dosificar sus fuerzas y ahorrar para futuros compromisos. En la ¨²ltima tanda de entrenamientos de ayer, cuando comprob¨® que su tiempo de la ma?ana era insuperable y que un insistente chirimiri pod¨ªa provocar una ca¨ªda absurda, decidi¨® detenerse en boxes para asistir como mero espectador. "Saldr¨¦ a ganar desde el primer momento, aunque me gustar¨ªa que Alex [Crivill¨¦], que ha hecho un excelente entrenamiento, pudiera meterse por delante de Gianola y restarle puntos", coment¨® Aspar.

Crivill¨¦, que por vez primera se sub¨ªa a la 125cc pese a que Andreu Rabasa, propietario de la f¨¢brica Derbi, no era demasiado partidario de tal decisi¨®n, consigui¨® un brillante cuarto puesto y hoy trabajar¨¢ en ayuda de Aspar, que en esta categor¨ªa no cuenta con tanta ventaja como en 80cc, donde ya puede consider¨¢rsele campe¨®n del mundo.

El mayor de los Sarron volvi¨® a, lograr la pole-position en 500cc, la tercera de la temporada, y anoche debi¨® rezar para que hoy llueva, hecho bastante probable porque ayer la lluvia hizo acto de presencia intermitentemente.

Si hay agua, Christian Sarron podr¨ªa aprovechar el miedo del australiano Wayne Gardner (Honda) sobre mojado y la t¨¢ctica conservadora del norteamericano Eddie Lawson (Yamaha), l¨ªder destacado, que ya empieza a correr con la calculadora en la mano.