Una m¨¢quina perfecta

Alfonso Sito Pons (Honda) consigui¨® el pasado domingo en Rijeka (Yugoslavia) su tercera victoria de la temporada y se mantiene como l¨ªder, del Mundial de motociclismo de 250cc con cuatro puntos de ventaja sobre Joan Garriga (Yamaha), que logr¨® una brillante segunda posici¨®n. Pons, tercero en 1987 -"segundo ex aequo junto a Roth", dice ¨¦l- y subcampe¨®n en 1986, considera que su equipo ha alcanzado ya la madurez suficiente para conseguir el t¨ªtulo so?ado. Quedan todav¨ªa seis grandes premios (120 puntos por disputar) y Pons detesta hacer pron¨®sticos.

"He tenido tantas cosas al alcance de mi mano, tan cerca, que hasta que matem¨¢ticamente no consiga el t¨ªtulo no me lo creer¨¦". Pons ya sabe lo que es estar a punto de conseguir el t¨ªtulo mundial de dos y medio. Durante los dos ¨²ltimos a?os ha luchado por ¨¦l. Hace dos a?os, por estas mismas fechas, se encontraba a 10 puntos del venezolano Carlos Lavado. Y el pasado a?o realiz¨® una espectacular remontada en persecuci¨®n del alem¨¢n occidental Anton Mang."Este a?o hemos logrado una madurez en todo el conjunto que nos permite pelear con m¨¢s posibilidades que nunca por la conquista deseada". Cuando Sito Pons habla de madurez se refiere a su entorno, al equipo, a su organizaci¨®n, a los t¨¦cnicos, a su persona. "Nadie puede convertirse en el n¨²mero uno sin alcanzar esa madurez. Como piloto me encuentro en un momento excelente y tanto Antonio Cobas como Santi Mulero, ingeniero y mec¨¢nico jefe del equipo, han cogido m¨¢s confianza en la moto y estamos haciendo grandes progresos. Lo que intentamos entre todos es sacar el mayor provecho de la moto".

?ste es el tercero a?o consecutivo de Sito Pons con Honda y eso ha servido para lograr la conjunci¨®n ideal entre todos los miembros del equipo. "Unas veces el piloto tiene gran categor¨ªa, pero no le acompa?a la moto. Otras hay una buena moto, pero no se sabe evolucionarla. En algunas ocasiones, una desafortunada lesi¨®n rompe una buena racha. Todos los hombres y factores que componen un equipo deben alcanzar el punto perfecto para que el piloto pueda ser el n¨²mero uno".

"En 1986 trabajamos mucho sobre el niotor", apunt¨® ayer Sito Pons, "pero ahora lo estamos haciendo en el chasis, que es el punto d¨¦bil de la Honda. No podemos dormirnos, porque los dem¨¢s tambi¨¦n trabajan intensamente para lograr el mismo objetivo. Las modificaciones que estamos utilizando en nuestra Honda acabar¨¢n siendo para la f¨¢brica. Los ingenieros japoneses conocen paso a paso nuestros progresos. Estamos trabajando en la moto del pr¨®ximo a?o".

La suerte es una palabra m¨¢gica. Tan m¨¢gica como necesaria, imprescindible. "No puede alcanzarse el t¨ªtulo sin fortuna. Una desafortunada ca¨ªda, incluso en un entrenamiento, como le acaba de suceder al norteamericano Eddie Lawson en Yugoslavia, puede destrozar todos tus planes. Si no tienes suerte, no sirve de nada prepararte a fondo mejorar tu pilotaje, ser m¨¢s valiente y agresivo, ni siquiera contar con un gran equipo al que cada vez dotas de mejores medios".

Sito Pons no se ve todav¨ªa campe¨®n. Garriga est¨¢ ah¨ª, pega dito a sus espaldas. "Eso es bue no y beneficia al motociclismo espa?ol. Nos beneficia a todos, a ¨¦l, a m¨ª y a la moto. Siempre he intentado ser muy realista. Lo ¨²nico que puedo decir es que tengo un equipo campe¨®n".

Faltan seis carreras y cuatro puntos de ventaja no permiten florituras. "La t¨¢ctica es sencilla, aunque dificil¨ªsima de cumplir: lograr la pole, salir en cabeza y ganar. De momento, s¨®lo hay una meta: vencer. Luego, cuando falten dos o tres carreras, ya hablaremos".