Largo y estrecho

A. T. / J. A. N., El presidente de Renfe se comprometi¨® ayer a entregar al Ministerio de Transportes dentro del pr¨®ximo mes el informe preceptivo sobre la conveniencia de adaptar el ancho europeo en las v¨ªas ferroviarias espa?olas, lo que parad¨®jicamente supondr¨¢ el estrechamiento de las mismas desde su actual longitud de 1,668 hasta 1,334 metros.

El proyecto fue abordado, en su d¨ªa, por el anterior titular de Transportes, Abel Caballero, quien prefiri¨® aplazar su puesta en marcha ante el elevado coste que implicaba.

Garc¨ªa Valverde no quiso pronunciarse sobre este extremo, si bien en medios del sector se apunta una cifra m¨¢gica del bill¨®n de pesetas.

Tras la decisi¨®n adoptada por el Consejo de Ministros, la posibilidad de una adaptaci¨®n del ancho de v¨ªa toma ahora carta de naturaleza, lo que, por otra parte, afectar¨¢ no s¨®lo al contrato de adjudicaci¨®n de material rodante previsto por Renfe, sino al conjunto del Plan de Transporte Ferroviario (PTF).

El cambio del ancho de v¨ªa facilitar¨¢, por otro lado, la comunicaci¨®n del ferrocarril espa?ol con el resto del continente, por lo que Renfe acelerar¨¢ tanto las modificaciones necesarias en su infraestructura como tambi¨¦n el desarrollo de la alta velocidad en las compras de material rodante. A este respecto, Garc¨ªa Valverde anunci¨® ayer que la empresa estatal trabaja tambi¨¦n en el proyecto del TAV para la l¨ªnea Madrid-Barcelona, complementaria a la ya prevista Madrid- Sevilla. De esta forma, el futuro tren espa?ol de 1992, que circular¨¢ a 250 kil¨®metros por hora, ser¨¢ m¨¢s largo y m¨¢s estrecho de lo que estaba previsto.