El gran pelot¨®n

JORGE A. RODR?GUEZ, La carretera de Extremadura aporta el 20% de los casi 500.000 veh¨ªculos que diariamente recibe Madrid desde la periferia. Entre las ocho y las nueve de la ma?ana, ese medio mill¨®n llega a la capital para encontrarse con 1.100.000 veh¨ªculos que componen el parque automovil¨ªstico de la ciudad. Pero a esas mismas horas 15.000 taxis empiezan a buscar clientes, 1.688 autobuses p¨²blicos est¨¢n a pleno rendimiento, 2.000 veh¨ªculos de transporte discrecional realizan sus rutas, 36.000 camiones y furgonetas de mercanc¨ªas pululan por las calles y miles de motoristas hacen slalon en el gran atasco. La m¨²sica de fondo que se escucha es siempre la misma: concierto de bocinas en cada sem¨¢foro. M¨¢s de 1.600.000 veh¨ªculos componen el gran pelot¨®n.

En cualquiera de las tres horas punta (de siete a nueve de la ma?ana, de dos a tres y media de la tarde y de siete a nueve de la noche) el atasco de circulaci¨®n es casi inevitable. La clave para explicar estos embotellamientos es f¨¢cil: hay muchos veh¨ªculos y poco espacio. En los ¨²ltimos tres a?os, 160.000 coches nuevos han engrosado el parque automovil¨ªstico de la capital. Eso supone que cada vez hay m¨¢s coches (y generalmente de mayor tama?o) mientras que el n¨²mero de calles de la ciudad sigue siendo pr¨¢cticamente el mismo.

Pero hay algo m¨¢s. Estos veh¨ªculos tienen que aparcar en alg¨²n sitio. ?se es precisamente el segundo gran problema de la circulaci¨®n en la ciudad. Muchos conductores optan, despu¨¦s de dar muchas vueltas por las calles, por dejar su veh¨ªculo entorpeciendo el tr¨¢fico. Y para muestra valga un bot¨®n: en 1987 se cursaron 465.000 denuncias por estacionamiento ilegal y otras 150.000 por estacionamiento en doble fila (410 diarias). Las 39 gr¨²as municipales que funcionan en la ciudad retiran mensualmente una media de 5.500 coches.