El 'contrato del siglo' de Renfe se reparte entre Alsthom y el grupo liderado por Siemens

Alsthom, filial de la Compagnie G¨¦n¨¦rale d'?lectr¨ªcit¨¦ (CGE) francesa, y el consorcio Iiderado por Siemens AG se repartir¨¢n el contrato del siglo, convocado por Renfe para dotarse de material de alta velocidad. Alsthom suministrar¨¢ 24 ramas (trenes), y el grupo encabezado por Siemens construir¨¢ las 75 locomotoras de gran potencia. La decisi¨®n, tomada en consonancia con la "vocaci¨®n europea" manifestada por el presidente del Gobierno, sienta las bases para la modernizaci¨®n del servicio y la reconversi¨®n de est¨¢ industria en Espa?a y tiene una importancia clave en la estrategia de los grupos multinacionales del sector.

Renfe ha optado en ambos casos por las ofertas mejor calificadas en los distintos estudios t¨¦cnicos llevados a cabo antes de la adjudicaci¨®n. Tras meses de expectaci¨®n, el importe del contrato comprometido ayer con Alsthom, Maquinista Terrestre y Mar¨ªtima y Ateinsa (MTM?-Ateinsa) alcanza los 51.408 millones de pesetas, mientras que el del grupo liderado por Siemens e integrado por Krauss Maffei, Macosa, Thyssen-Henschel y ABB, es de 34.125 millones.Los 85.533 millones de pesetas en los que se ha fijado el contrato representan una peque?a parte de todo el programa de inversiones en material rodante contemplado en el Plan de Transporte Ferroviario (PTF) en los pr¨®ximos 12 a?os.

El contrato del siglo qued¨® visto para sentencia despu¨¦s de una reuni¨®n mantenida hasta altas horas de la madrugada del viernes por representantes de los dos grupos concursantes, el presidente de Renfe, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, y el ministro de Industria, Claudio Aranzadi.

Alsthom y Siemens hab¨ªan sido convocadas a la citada reuni¨®n despu¨¦s de que la Comisi¨®n Delegada para Asuntos Econ¨®micos decidiera la conveniencia de resolver esta misma semana el concurso internacional. No obstante, hasta bien entrada la tarde del jueves, los distintos agentes involucrados en el contrato; empresas y medios oficiales, mostraban su incertidumbre sobre la resoluci¨®n final del citado ¨®rgano colegiado del Gobierno. De hecho, la convocatoria oficial del consejo de administraci¨®n de Renfe no se hizo efectiva hasta las 20.30 horas del jueves, por lo que ninguno de los consejeros de la empresa estatal ha dispuesto siquiera de un d¨ªa para estudiar los t¨¦rminos y condiciones de la adjudicaci¨®n final.

Todo el desarrollo cronol¨®gico de los acontecimientos insin¨²a que la soluci¨®n definitiva fue asumida directamente por el Gobierno. Renfe no ha hecho sino cumplir con el protocolo que asigna a la compa?¨ªa el primer papel en su calidad de empresa contratista. Pese a todo, la Administraci¨®n ha tratado de quedar oficialmente al margen y, ayer, al t¨¦rmino de la reuni¨®n del Consejo de Ministros, la portavoz del Ejecutivo, Rosa Conde, se?alaba que el Gobierno se hab¨ªa limitado a estudiar las repercusiones econ¨®micas de la decisi¨®n que habr¨ªa de tomar horas despu¨¦s Renfe. Rosa Conde insisti5 adem¨¢s en que la resoluci¨®n del concurso internacional no hab¨ªa estado influenciada por ning¨²n tipo de presi¨®n pol¨ªtica procedente de los Gobiernos franc¨¦s o alem¨¢n.