La reordenaci¨®n industrial

La CGE, el primer grupo industrial franc¨¦s, ser¨¢ la encargada de pilotar a trav¨¦s de su filial Alsthom la parte de le¨®n en el proceso de reordenaci¨®n de la industria espa?ola del sector, seg¨²n de desprende de los compromisos previos a la adjudicaci¨®n, suscritos con la Administraci¨®n y el Instituto Nacional de Industria (INI).

La decisi¨®n de Renfe sit¨²a al grupo galo como el primer suministrador de material ferroviario en Espa?a. Siemens AG, por su parte, se hace con una posici¨®n "m¨¢s c¨®moda y rentable a corto plazo [hasta el a?o 20001". "En un horizonte m¨¢s largo, sin embargo, el grupo franc¨¦s queda claramente mejor situado en la estrategia de suministro de material ferroviario en Espa?a", de acuerdo con lo se?alado por una fuente industrial ajena a ambos grupos.

Los dos adjudicatarios se han comprometido a producir al menos un 80% del material demandado en Espa?a. Sin embargo, el dise?o de reestructuraci¨®n de las empresas espa?olas convierte a Alsthom en lapropietaria de la pr¨¢ctica totalidad de las instalaciones industriales dedicadas a este negocio existentes en la actualidad.

Seg¨²n los pactos firmados con el INI, Alsthom tomar¨¢ la mayor¨ªa del capital de las empresas p¨²blicas La Maquinista Terrestre y Mar¨ªtima (MTM) y Ateinsa, una vez saneadas con cargo al actual propietario, que desembolsar¨¢ 20.000 millones de pesetas en esta operaci¨®n, seg¨²n la cifra barajada por el propio presidente del instituto, Jordi Mercader.

Alsthom podr¨¢ asumir en el pr¨®ximo mes de enero la propiedad de MTM-Ateinsa, y dispondr¨¢ de un plazo de seis meses para analizar las auditor¨ªas y plantear una eventual revisi¨®n de los t¨¦rminos de la operaci¨®n que, en todo caso, han de cerrarse en un plazo no superior a otros dos meses.

La privatizaci¨®n de MTM-Ateinsa se llevar¨¢ a cabo por un importe de entre 4.500 y 5.000 millones de pesetas y dar¨¢ lugar a la creaci¨®n de una nueva subsidiaria espa?ola del grupo franc¨¦s, dotada de un capital social superior a esta cifra.

Una vez concluida esta operaci¨®n, la privada Material y Construcciones, SA (Macosa), tomar¨¢ una participaci¨®n minoritaria de la nueva MTM-Ateinsa, fijada en torno a un 30%. Con esta toma de participaci¨®n, Macosa aportar¨¢ a MTM-Ateinsa su cartera de pedidos, todos los activos industriales y una plantilla de 1.900 personas, que son los que ahora ocupa en sus f¨¢bricas de Barcelona, Valencia y Alc¨¢zar de San Juan (Ciudad Real).

Los t¨¦rminos de reordenaci¨®n industrial suscritos por Alsthom contemplan tambi¨¦n el compromiso del grupo galo de mantener un nivel de subcontrataci¨®n con otro de las grandes de la industria espa?ola del sector, CAF, por un valor de unos 15.000 millones de pesetas.

Satisfacci¨®n en Alsthom

Jean Pierre Desgeorges, presidente de Alsthom, manifestaba en la tarde de ayer la "satisfacci¨®n" del grupo al conocerse la decisi¨®n de Renfe, que "consagra la supremac¨ªa de Alsthom en materia de alta velocidad", informa Efe.El fuerte compromiso industrial asumido por Alsthom y los grados de nacionalizaci¨®n exigidos en el material demandado convierten a la subsidiaria de la CGE en la gran ganadora del contrato pese a que, desde el punto de vista del usuario del material (Renfe), se trate de una decisi¨®n repartida.

La presencia industrial de Al3thom -constituida por las antiguas MTM-Ateinsa, Macosa en Valencia y el grupo Cenemesa- obligar¨¢n al consorcio alem¨¢n, sin f¨¢bricas en este sector, en Espa?a, a subcontratar una parte sustancial del trabajo.

Paralelamente al contrato espa?ol, Alsthom ha anunciado la constituci¨®n de una empresa conjunta con la brit¨¢nica GEC en el ¨¢rea de actividades de bienes de equipo y generaci¨®n. La nueva subsidiaria de GEC y CGE -que ser¨¢ presidida por el propio Desgeorges- se situar¨¢ entre los seis principales fabricantes del mundo en este negocio, competiendo con ASEA-Brown Boveri.