Ir volando a La Cartuja

Las principales obras de acceso al recinto de la Expo de Sevilla, que est¨¢ situado en unos terrenos de 215 hect¨¢reas en la isla de La Cartuja, se encuentran, a tres a?os de su inauguraci¨®n, el 20 de abril de 1992, con unos cumplimientos de plazos muy justos debido a las demoras subidas en el tr¨¢mite de adjudicaci¨®n y a que la mayor¨ªa de los proyectos sigue un tr¨¢mite ordinario y no excepcional en la Administraci¨®n.

-"No sabemos por d¨®nde traer desde el aeropuerto hasta la Expo al vicepresidente de AT&T, al presidente de IBM, a los embajadores..., as¨ª que es tamos pensando poner un ser vicio de helic¨®pteros aeropuerto-Expo".-"?Para que no vean la ciudad?".

-"No, para que vetigan volando".

Jacinto Pell¨®n, consejero delegado de la Sociedad Estatal Expo 92, no hace sino decir en voz alta lo que el resto de los responsables en las distintas administraciones p¨²blicas involucradas en la organizaci¨®n de la Expo 92 (Gobierno central, Junta de Andaluc¨ªa, Ayuntamiento de Sevilla y Comisariado General) comentan a duras penas en privado.

En la Expo no pasa siquiera por la imaginaci¨®n que la ronda exterior de Sevilla no est¨¦ en el 92, que el r¨ªo no recupere su antiguo cauce por Chapina en el 92 que no est¨¦ el puente de San L¨¢zaro Camas en el 92, que el aeropuerto siga como hasta ahora en el 92 y que la nueva estaci¨®n ferroviaria de Santa Justa no entre en funcionamiento no ya en el 92 sino en junio de 1990. No se imagina porque, dicen, "es impensable", como tambi¨¦n lo es el que las cintas de estas obras se corten el 19 de abril de 1992, un d¨ªa antes de la inauguraci¨®n. Todas estas actuaciones son consideradas como b¨¢sicas para el ¨¦xito de lo que ser¨¢ la ¨²ltima Exposici¨®n Universal del siglo XX, a la que ya han confirmado su asistencia 89 pa¨ªses. Con ello se ha batido el r¨¦cord de participaci¨®n de otras exposiciones universales. No obstante, la afluencia de visitas a la Expo, calculadas en tomo a los 36 millones, no depender¨¢ tanto de la oferta misma de la muestra como de la cantidad de visitantes que puedan llegar a Sevilla.

Para llegar por el sur al recinto de La Cartuja dentro de tres a?os es necesario levantar el tap¨®n de Chapina, construir un puente y recuperar el cauce hist¨®rico del Guadalquivir. Esta obra, que se har¨¢ sin cortar el tr¨¢fico procedente de la comarca del Aljarafe sevillano y de la provincia de Huelva, fue adjudicada recientemente, aunque la fecha prevista era el segundo trimestre de 1988. Esta actuaci¨®n es considerada cr¨ªtica tanto por la complejidad de su ejecuci¨®n como por la necesidad de su finalizaci¨®n en diciembre de 1990, para que se puedan terminar las construcciones del propio recinto y la reforma urban¨ªstica del Charco de la Pava, donde ahora se levantan chabolas.

Puentes

Desde la ciudad se podr¨¢ acceder al recinto de la exposici¨®n a trav¨¦s de dos puentes: el de la pasarela de La Cartuja y el de la Barqueta, ambos en fase avanzada de construcci¨®n.Para llegar por el norte al recinto es necesaria la construcci¨®n de un puente de cuatro kil¨®metros que enlazar¨¢ la catretera nacional 630, de Sevilla a M¨¦rida, a su paso por la localidad de Camas, con la futura circunvalaci¨®n general. Esta obra s¨®lo ha sido adjudicada en el tramo que compete a la Junta de Andaluc¨ªa, y falta otro, cuya construcci¨®n depende del Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU).

La reforma del aeropuerto de Sevilla, con un presupuesto de 8.500 millones de pesetas, no ha sido a¨²n adjudicada, aunque estaba prevista la adjudicaci¨®n a finales de 1988. La mejora de esta instalaci¨®n servir¨¢ para acoger a 4.300 pasajeros en una hora punta, en vez de los 1.300 de ahora, y acondicionar una terminal de carga para tratar todas las mercanc¨ªas que genere la Exposici¨®n, que debe estar operativa con antelaci¨®n suficiente, toda vez que el mes de julio pr¨®ximo los pa¨ªses participantes podr¨¢n empezar a construir sus pabellones.

En cuanto a la actuaci¨®n de Renfe en Sevilla, las obras est¨¢n todas adjudicadas, aunque existe cierta inquietud por la terminaci¨®n de la,est¨¢ci¨®n terminal de Santa Justa, que sustituir¨¢ a las de plaza de Armas y San Bemardo. Un retraso en Santa Justa impedir¨ªa levantar el actual corredor ferroviario y construir en su lugar un paseo fluvial que comunicar¨ªa con los dos nuevos puentes de acceso ya construidos en La Cartuja.

La inversi¨®n total prevista en torno a la Exposici¨®n Universal de Sevilla se eleva a 700.000 millones de pesetas, de los que 70.000 se destinan a obras de infraestructura en el recinto de La Cartuja, cuyo subsuelo dispone de las m¨¢s modernas canalizaciones. La m¨¢xima de la Expo de "no hacer nada en el 92 que no sirva para el 93" est¨¢ sirviendo para comprometer a las empresas ligadas comercialmente con la Expo para que permanezcan en Sevilla una vez terminada la muestra, dentro del proyecto Cartuja 93, en el que se prev¨¦ que centros, instituciones y empresas de car¨¢cter cient¨ªfico, educativo o de investigaci¨®n se integren en el recinto.