La sustituci¨®n del trazado ferroviario de Arganzuela por un pasillo verde comenzara a finales de a?o

, El alcalde de Madrid, Juan Barranco, y el presidente de Renfe, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, presentar¨¢n hoy el consorcio creado por ambos organismos para enterrar el trazado ferroviario que, a trav¨¦s del distrito de Arganzuela comunica las estaciones del Norte y Delicias y sustituirlo por un pasillo verde. Las obras para liberar 1,58 millones de metros cuadrados comenzar¨¢n a finales de 1989, durar¨¢n tres a?os y supondr¨¢n una inversi¨®n superior a los 17-500 millones de pesetas. Estos fondos se obtendr¨¢n con la venta de suelo para edificar 372.000 metros cuadrados de viviendas, oficinas e industrias. El proyecto est¨¢ pendiente de que la Comunidad ratifique la modificaci¨®n del Plan General.

El pasado 23 de enero Barranco y Garc¨ªa Valverde firmaron el convenio por el que se constitu¨ªa el consorcio que hoy se presenta oficialmente. Cuatro d¨ªas despu¨¦s y como fruto de un a?o de tramitaci¨®n, el pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobaba provisionalmente la modificaci¨®n del Plan General para actuar sobre un suelo considerado por el planeamiento vigente como "sistema general ferroviario".La modificaci¨®n quedaba as¨ª a falta de que la Consejer¨ªa de Pol¨ªtica Territorial de la Comunidad, dirigida por Eduardo Mangada, ratificara la modificaci¨®n del Plan General. Sin embargo, cuatro meses despu¨¦s, la ratificaci¨®n a¨²n no se ha producido. Seg¨²n fuentes municipales la causa parece ser el deseo del equipo de Mangada de que Renfe incluya en el proyecto la construcci¨®n de un intercambiador de transportes en la estaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo.

Fuentes regionales negaron, sin embargo, que existan problemas y achacaron el retraso a que el Ayuntamiento no envi¨® el proyecto hasta mediados de marzo y de una forma incompleta, por lo que tuvo que aportar una documentaci¨®n complementaria que no lleg¨® a la Comunidad hasta el 17 de abril, de ah¨ª que a¨²n no se haya terminado su estudio.

Aunque no se descarta que la modificaci¨®n pueda ser aprobada este mismo mes, en la Comunidad no ocultan su deseo de que, dentro del proyecto, se encuentre una f¨®rmula para construir el intercambiador de Pr¨ªncipe P¨ªo, considerado "una pieza fundamental" para la estrategia regional de transportes.

"No tenemos indicios racionales que nos hagan pensar que la Comunidad se opone al proyecto, pues hasta ahora no se ha pronunciado sobre el mismo ni ha hecho ninguna reivindicaci¨®n", dijo ayer Manuel Ayll¨®n, consejero delegado del consorcio para el pasillo verde ferroviario. "Entendemos, en consecuencia, que el retraso en aprobarlo se debe s¨®lo a problemas de tramitaci¨®n. Si no fuera as¨ª y lo suspendieran, deber¨ªan explicar entonces el por qu¨¦" agreg¨®.Seg¨²n manifest¨® el consejero delegado, la idea es empezar las obras a finales de a?o, posiblemente en diversos puntos simult¨¢neamente. Ayll¨®n se?al¨® que el consorcio a¨²n no ha decidido si acudir¨¢ a pr¨¦stamos, comenzar¨¢ la venta de las parcelas lucrativas o arbitrar¨¢ f¨®rmulas mixtas para conseguir dinero con el que acometer las obras de urbanizaci¨®n, infraestructura y equipamiento.

El consorcio tambi¨¦n deber¨¢ decidir pr¨®ximamente si las parcelas lucrativas son enajenadas por concurso, concurso subasta, o subasta. El consejero delegado asegur¨® que si se rebasaran los ingresos previstos se podr¨ªa aumentar el equipamiento, dedicar m¨¢s suelo del previsto a vivienda social e incluso vender suelo a precio tasado. "No es una operaci¨®n como la propuesta para el Campo de las Naciones, pues la totalidad de los recursos que se obtengan habr¨¢n de ser invertidos en la zona", declar¨®.