Las pesqueras conjuntas con el Reino Unido pierden 6.000 millones de pesetas

Las empresas pesqueras conjuntas con el Reino Unido, que engloban un total de 95 barcos, dejaron de ingresar durante los ¨²ltimos meses m¨¢s de 6.000 millones de pesetas ante el paro forzoso a que se han visto obligados por las autoridades del Reino Unido. A esta cantidad se sumar¨ªa la depreciaci¨®n que han sufrido las embarcaciones de estas empresas conjuntas. De un precio medio en torno a los 130 millones de pesetas que ten¨ªan hace medio a?o, en este momento las ofertas de compra para estos barcos no superan los 30 millones de pesetas.

Las empresas pesqueras espa?olas conjuntas con el Reino Unido se constituyeron en la ¨²ltima d¨¦cada, en parte como una v¨ªa de salida a los excedentes de la flota nacional. Tras un funcionamiento sin problemas en ese pa¨ªs, las autoridades inglesas aprobaron la Merchant Shipping Act, una ley por la que se estableci¨® un nuevo registro de barcos pesqueros, que exige que el 75% del capital de las embarcaciones est¨¦ en manos de ciudadanos ingleses cualificados.La aplicaci¨®n de esta normativa supuso la paralizaci¨®n total de la flota de empresas conjuntas desde el d¨ªa 1 de abril, mientras los armadores espa?oles iniciaban una batalla, en los tribunales ingleses, as¨ª como en la propia Comunidad Europea.

La Comisi¨®n de la CE plante¨® un recurso contra la ley inglesa ante el Tribunal de Luxemburgo en los primeros d¨ªas del mes de agosto. Seg¨²n fuentes del sector, la sentencia donde se contemplan medidas provisionales sobre este contencioso, se har¨¢ p¨²blica en los pr¨®ximos d¨ªas. En medios pesqueros se conf¨ªa en una respuesta favorable, en cuanto resulta impensable una decisi¨®n en contra del Tratado de Roma y, adem¨¢s, cuando se est¨¢ avanzando hacia el mercado ¨²nico.

Desde el pasado mes de abril, los pesqueros han dejado de efectuar capturas por un valor superior a los 6.000 millones de pesetas, al haber paralizado la flota en los puertos. Por otra parte, barcos que en condiciones normales de mercado ten¨ªan un precio de unos 130 millones de pesetas, en este momento no superan los 30 millones de pesetas en el mercado ingl¨¦s, lo que supondr¨ªa unas p¨¦rdidas a?adidas de m¨¢s de 8.000 millones de pesetas si fuese necesario vender la flota a precios de saldo.

Residencia y domicilio

Para los armadores espa?oles no es suficiente que el Tribunal de Luxemburgo, que dirime conflictos dentro de la Comunidad Europea, se manifieste en contra de la exigencia inglesa sobre la nacionalidad del capital ingl¨¦s. Se considera indispensable que no se deje libertad a las autoridades de Reino Unido para determinar las condiciones sobre residencia y domicilio.En los ¨²ltimos meses, solamente tres empresas se han podido constituir de acuerdo con la nueva normativa brit¨¢nica. Los restantes intentos, a pesar de estar el capital en manos de personas f¨ªsicas o jur¨ªdicas inglesas, han tenido una respuesta negativa por parte de las autoridades del Reino Unido.

Los armadores espa?oles no rechazan la posibilidad de medidas de fuerza caso de una sentencia provisional negativa en Luxemburgo por estimar les ampara el Tratado de Roma.