El Instituto Nacional de Industria mantendr¨¢ el 20% del capital de ENASA, y Santa B¨¢rbara absorber¨¢ la divisi¨®n de defensa

El Instituto Nacional de Industria (INI) mantendr¨¢ un 20% del capital de la Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) tras su privatizaci¨®n. Con esa participaci¨®n, el INI se asegura una representaci¨®n en el consejo de administraci¨®n de la futura ENASA, independientemente de qu¨¦ candidato se haga finalmente con la compa?¨ªa que comercializa los camiones Pegaso. En la privatizaci¨®n no est¨¢ incluida la divisi¨®n de defensa de la compa?¨ªa p¨²blica, de la que se har¨¢ cargo la sociedad, tambi¨¦n p¨²blica, Santa B¨¢rbara.La privatizaci¨®n de ENASA, por la que disputan tres empresas de la Comunidad Europea -la italiana Fiat, la alemana MAN-Daimler y la holandesa Daf-, adem¨¢s de la sueca Volvo, no supondr¨¢ la salida total del INI de la sociedad como ha ocurrido con las ventas de empresas p¨²blicas anteriores. El INI, seg¨²n fuentes cercanas a la operaci¨®n, se quedar¨¢ con un 20%, al tiempo que tomar¨¢ una peque?a participaci¨®n en la compa?¨ªa a la que finalmente se adjudique ENASA. La participaci¨®n que tome el INI en la sociedad adquirente rondar¨¢ el 2%, aunque depender¨¢, sobre todo, de la dimensi¨®n del comprador. La adjudicaci¨®n final, seg¨²n las mismas fuentes, se decidir¨¢ antes de 20 d¨ªas.

En este sentido, la batalla final se da entre MAN-Daimler y Fiat, ya que la condici¨®n de Volvo de empresa no comunitaria le resta posibilidades en la decisi¨®n final. Y el tama?o deja a la holandesa Daf en un segundo plano. Pese a ello, las condiciones de las cuatro ofertas est¨¢n cada d¨ªa m¨¢s pr¨®ximas.

En todos los casos el importe de la operaci¨®n ronda los 50.000 millones de pesetas, sin que haya trascendido ni el medio ni el plazo del pago. A ese desembolso se suman, aproximadamente, otros 50.000 millones de pesetas en concepto de inversiones en activos fijos para lo que se da un plazo de cuatro a?os. Todas las ofertas asumen el compromiso de mantener los cuatro.centros de producci¨®n de los camiones.

MAN, por su parte, ofrece crear el equivalente en horas a 1.000 puestos de trabajo, lo que supondr¨ªa un aumento no cuantificado de la actual plantilla de ENASA, que tras el ajuste qued¨® en 6.500 empleados, desde los 12.500 iniciales. Fiat vincula la instalaci¨®n de una planta de autom¨®viles en Espa?a a la compra de ENASA. En ¨²ltima instancia la decisi¨®n ser¨¢ pol¨ªtica y en ella se tendr¨¢n en cuenta factores adicionales como la actual paralizaci¨®n de la f¨¢brica de la SIV (Sociedad Italiana del Vidrio) en la localidad gallega de El Ferrol.

Por lo que se refiere a la divisi¨®n de defensa de ENASA, en segundo plano desde que dejara de fabricar el BMR (blindado medio sobre ruedas), pasar¨¢ a formar parte de Santa B¨¢rbara.

ENASA, que ha asumido en su totalidad los 100.000 millones de pesetas que ha costado de ajuste de su plantilla, prev¨¦ terminar el a?o con un resultado positivo de unos 800 millones de pesetas. El a?o pasado, la empresa fabricante de los Pegaso cerr¨® con 5.500 millones de p¨¦rdidas y el anterior los n¨²meros rojos ascendieron a 10.000 millones de pesetas.