Un ancho cambio de opini¨®n

El cambio de ancho de v¨ªa a medidas internacionales ha sido desde siempre causa de debate. No obstante, las discusiones en torno a su conveniencia saltaron a la opini¨®n p¨²blica a ra¨ªz de la tramitaci¨®n del Plan de Transporte Ferroviario (PTF), aprobado finalmente en la primavera de 1987.Hasta el ¨²ltimo cambio de Gobierno, en julio de 1988, tanto el entonces responsable del Ministerio de Transportes, Abel Caballero, como el propio presidente de Renfe, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, fijaron la postura oficial en torno a la posibilidad de modificar las medidas de los 11.000 kil¨®metros de v¨ªas en un rotundo no. Ya en 1987 Abel Caballero expuso ante una nutrida audiencia en la Escuela de Ingenieros de Madrid su oposici¨®n a emprender una obra cuya utilidad pon¨ªa en cuesti¨®n.

M¨¢s rotundo se mostr¨® Garc¨ªa Valverde en su comparecencia ante la Comisi¨®n de Transportes e Industria del Congreso en marzo de 1988. A preguntas de la oposici¨®n en torno a la conveniencia de modificar el ancho de v¨ªa espa?ol, Valverde contest¨® que, aun en el caso de tener presupuesto suficiente, no ser¨ªa, partidario del cambio, ya que hab¨ªa necesidades m¨¢s urgentes.

Con Jos¨¦ Barrionuevo en Transportes, la cuesti¨®n del cambio de ancho volvi¨® a primer plano a ra¨ªz de la adjudicaci¨®n del denominado contrato del siglo, con el que Renfe adquiri¨® material rodante de alta velocidad por importe de 85.000 millones de pesetas. El 21 de octubre de 1988, d¨ªa se?alado para comunicar el ganador del concurso, Garc¨ªa Valverde soport¨® en soledad el amargo trago de explicar ante los inforinadores que no hab¨ªa adjudicaci¨®n, ya que el Gobierno hab¨ªa decidido examinar la conveniencia de adoptar en la red espa?ola el ancho internacional. La decisi¨®n de repartir el contrato entre Alsthom y Siemens no se adopt¨® hasta diciembre.

Con anterioridad, el 9 de diciembre, el Consejo de Ministros hab¨ªa acordado que las nuevas l¨ªneas para los trenes de alta velocidad adoptaran el nuevo ancho. Renfe aport¨® a la reuni¨®n del Consejo un estudio elaborado en siete d¨ªas. El Gobierno solicit¨® a Renfe un nuevo informe para toda la red, a entregar en seis meses. El informe final a¨²n no ha trascendido.

Mientras tanto, se han sucedido informaciones sobre costes y presupuestos disparados en algunos tramos. Asimismo, se han conocido discrepancias entre los Ministerios de Econom¨ªa y Hacienda y Transportes por el presupuesto de una obra que un especialista ha definido, en el Ministerio de Transportes y ante el propio ministro, como "las pir¨¢mides de Felipe Gonz¨¢lez".