El consorcio alem¨¢n se convertir¨¢ en el l¨ªder indiscutible de veh¨ªculos industriales en el mercado europeo

La compra de ENASA, fabricante de los camiones Pegaso, por el consorcio MAN-Daimler Benz otorgar¨¢ a este grupo alem¨¢n el liderato indiscutible dentro del mercado europeo de veh¨ªculos industriales, con una cuota global del 27,4%, frente al 20,2%, de Iveco y el 11,6% de Renault Veh¨ªculos Industriales, sus dos inmediatos seguidores.

La aportaci¨®n cuantitativa de la empresa espa?ola es s¨®lo del 2,2%, si bien esta cuota es decisiva para que Daimler Benz desequilibre en su favor el pulso que ha mantenido en los ¨²ltimos a?os con la filial de Fiat, Iveco. Hasta, ahora, Daimler Benz, excluyendo MAN y ENASA, tiene una participaci¨®n en Europa del 20,9%, mientras que Iveco absorbe un 20,2%. El resto de fabricantes aparecen a larga distancia.

No obstante, el principal atractivo de ENASA para su nuevo due?o no es otro que el mercado espa?ol, donde la empresa ahora vendida dispone de una participaci¨®n del 16,4% que aumenta hasta el 22,9% si se excluye el segmento de veh¨ªculos ligeros de entre 3,5 a 4,9 toneladas.

El fabricante de Pegaso ha concentrado su actividad en el veh¨ªculo pesado de m¨¢s de 16 toneladas, cuyo exponente es el cami¨®n Troner. Sin duda ninguna, ENASA ocupa en este segmento el primer puesto dentro de Espa?a, con una cuota del 30,70,

El mercado espa?ol de veh¨ªculos industriales es, en la actualidad, el quinto de Europa detr¨¢s del Reino Unido, Francia, RFA e Italia. Las ventas totales ascendieron en 1988 a 49.700 unidades, lo que represent¨® un aumento del 49% en relaci¨®n al ejercicio precedente, en el que las ventas fueron de 33.300 veh¨ªculos. El crecimiento del mercado interior en los ¨²ltimos cinco a?os ha sido del 27%, muy superior al del resto de pa¨ªses comunitarios, lo que demuestra el significado real que tiene para cualquier multinacional del sector la compra de la empresa espa?ola.

ENASA, en cifras

El principal activo de ENASA lo constituye, por otro lado, la red comercial, que ha permitido una facturaci¨®n de 135.596 millones de pesetas correspondientes a un total de 17.105 unidades vendidas, de acuerdo con los datos del pasado ejercicio Un 30% del volumen de negocio procede de las exportaciones. El cash flow (beneficios m¨¢s amortizaciones) generado en 1988 ascendi¨® a 3.470 millones de pesetas.

Hasta el mes de octubre de este mismo a?o, ENASA hab¨ªa vendido 2.820 veh¨ªculos r¨ªgidos de m¨¢s de 14 toneladas, as¨ª como 2.562 tractoras y 704 autobuses. Al cierre de este ejercicio, la compa?¨ªa espera alcanzar unos beneficios de 1.000 millones de pesetas. Sus principales modelos son el mencionado Pegaso Troner, Pegaso Tecnobus y Pegaso Tecno. ENASA cuenta con 7.038 trabajadores, de los que 1.000 corresponden a la plantilla que trabaja en el extranjero.

La red exterior de ENASA est¨¢ encabezada por la filial Seddon Atkinson, con una f¨¢brica en Manchester, cuya capacidad de producci¨®n es de 2.300 unidades anuales. Asimismo, la empresa espa?ola tiene otra planta en Venezuela y extiende su presencia comercial en la mayor parte de los pa¨ªses de la CE y Latinaom¨¦rica.