El exceso de velocidad y un volantazo de Mart¨ªn para esquivar un charco de agua, probables causas del suceso

El exceso de velocidad y un volantazo para eludir un charco de agua fueron las causas probables, seg¨²n expertos en accidentes, de que Fernando Mart¨ªn perdiera el control de su Lancia V8-32 -el m¨¢s alto de la gama Thema-, se llevara por delante seis ¨¢rboles, destrozase cinco metros de pretil e invadiera la calzada de sentido contrario de la v¨ªa de circunvalaci¨®n madrile?a M-30. Ricardo Delgado, el conductor del Opel Kadett contra el que se estrell¨® de frente, vio c¨®mo el coche del baloncestista se le echaba encima y dej¨® una marca de frenada de casi 25 metros en el asfalto. Ambos llevaban puestos los cinturones de seguridad y los neum¨¢ticos de sus autom¨®viles estaban en perfecto estado. Desde enero de 1985 hasta octubre de 1989 se produjeron 3.789 colisiones en esa carretera. En ellas 109 personas resultaron muertas y 2.685 heridas.

Aunque no se ha hecho p¨²blico el informe t¨¦cnico elaborado por la Polic¨ªa Municipal para remit¨ªrseloal Juzgado n¨²mero 11 de Madrid, que es el que lleva el caso, testigos presenciales del suceso corroboraron la tesis expuesta, seg¨²n la cual Mart¨ªn deb¨ªa de ir conduciendo su Lancia a unos 120 o 130 kil¨®metros por hora -el l¨ªmite permitido en la M-30 es de 90- cuando, al tratar de esquivar el charco profundo, perdi¨® el control y fue a colisionar con el Opel de Delgado a pesar del frenazo de ¨¦ste.

El veh¨ªculo de Mart¨ªn, cuyo precio de venta al p¨²blico se aproxima a los ocho millones de pesetas, cuenta con las ¨²ltimas innovaciones t¨¦cnicas, entre las que destaca un motor Ferrari en V de ocho cilindros, con cuatro v¨¢lvulas cada uno, que desarrolla una potencia de 215 caballos y puede alcanzar los 240 kil¨®metros por hora. Su aceleraci¨®n es tal que llega a los 100 en tan s¨®lo 6,8 segundos. Est¨¢ dotado con cuatro frenos de disco, los delanteros ventilados y los traseros con un di¨¢metro de 251 mil¨ªmetros, completados con el sistema ABS o antibloqueo. La direcci¨®n es de cremallera y asistida y tiene un endurecimiento progresivo en funci¨®n de la velocidad.

La M-30 es una carretera negra debido al n¨²mero de accidentes que registra. En 1985 se produjeron 629, con 484 heridos y 20 muertos; en 1986, 762, con 522 y 21; en 1987, 871, con 545 y 24; en 1988, 870, con 630 y 28, y en 1989, hasta el 31 de octubre, 657, con 504 y 16. As¨ª, pues, los totales en este per¨ªodo son de 3.789, 2.685 y 109, respectivamente.