Volkswagen invertir¨¢ 600.000 millones de pesetas en Seat entre 1990 y 1994, seg¨²n el plan estrat¨¦gico
?LVARO TIZ?N Seat, el fabricante espa?ol de autom¨®viles controlado por Volkswagen AG, de la Rep¨²blica Federal de Alemania (RFA), invertir¨¢ m¨¢s de 690.000 millones de pesetas entre el a?o que ahora comienza y 1994, seg¨²n el plan de reestructuraci¨®n industrial aprobado por la propia compa?¨ªa. El fuerte endeudamiento previsto para Seat obligar¨¢ a esta sociedad a recortar sus resultados por debajo de? 2% de su facturaci¨®n durante el cuatrienio. Durante estos cuatro a?os, Seat habr¨¢ de adaptarse al exceso de capacidad en la industria M autom¨®vil, especialmente notable en el ¨¢mbito comunitario, seg¨²n sus accionistas. El plan prev¨¦ adem¨¢s la disminuci¨®n de la actual plantilla desde los 22.500 empleados en 1990 hasta 18.400 en 1993. Al a?o siguiente, ¨²ltimo de la vigencia del proyecto, la plantilla volver¨ªa a situarse en torno a los 22.000 trabajadores.
Del volumen global de inversiones contemplado por Seat, 320.000 millones se (dirigir¨¢n a plantas e instalaciones, y 287.000 corresponden al presu puesto en desarrollos y pro ductos.El plan apunta a conseguir la adaptaci¨®n de la empresa, au tomovil¨ªstica a las modificacio nes por las que atravesar¨¢ el inercade espa?ol a partir de J1993, con la desaparici¨®n de ¨¢ranceles y contingentes en el mercado espa?ol.
En este sentido, Seat debe disminuir la "debilidad de su marca frente a los grandes del sector", y recortar los riesgos de su filial ante "el acceso de las muy competitivas marcas orientales a nuestros mercados, hasta ahora virtualmente protegidos", seg¨²n el texto del propio plan.
"La aplicaci¨®n del plan de futuro de la compa?ia tiene en cuenta adem¨¢s una serie de situaciones del entorno, como el exceso de capacidad mundial en la industria del autom¨®vil, especialiriente notable en la. Comunidad Europea (CE)".
Seat habr¨¢ de adaptarse tambi¨¦n durante la vigencia del plan a los efectos de las pol¨ªticas antiinflacionistas, que desa celerar¨¢n el crecimiento econ¨®mico", se indica en medios vinculados a la negociaci¨®n del plan.
La cautela de Volkswagen coincide con las previsiones publicadas esta semana por la Organizaci¨®n para la Cooperaci¨®n y el Desarrollo Econ¨®mico (OCDE)., que prev¨¦ un enfria miento en el ritmo de creci miento de la econom¨ªa espa?o la en su informe sobre 1990 y 1991.
Facturaci¨®n
Durante el per¨ªodo 1990-1994, la compa?¨ªa automovil¨ªstica Seat prev¨¦ alcanzar un volumen de negocios de 3,5 billones de pesetas, recortando su mar gen de beneficios por debajo de los 70.000 millones de pesetas como consecuencia de las fuer tes cargas financieras que su pondr¨¢ la aplicaci¨®n del plan.
La media de beneficios del sector -excluidos los de Seat- se situaba, al t¨¦rmino del a?o pasado, entre un 8% y un 10% sobre el total de las ventas.
El plan de reestructuraci¨®n prev¨¦ adem¨¢s la evoluci¨®n de la plantilla desde los 22.500 em pleados en 1990 hasta 18.400 en 1993. Al a?o siguiente, ¨²lti mo de la vigencia del proyecto, la plantilla volver¨ªa a situarse en torno a los 21.500 o 22.000 trabajadores.
El plan presentado d¨ªas atr¨¢s por Seat a las centrales sindicales especifica en uno de sus apartados la necesidad. de "una evoluci¨®n de plantillas que conjugue los intereses de los empleados con las necesidades de la empresa y la no utilizaci¨®n de horas extraordinarias estructurales para no perjudicar el empleo".
El plan de reestructuraci¨®n prev¨¦ tambi¨¦n "minimizar los efectos de la movilidad geogr¨¢fica" derivados de la nueva estructura de producci¨®n.
La inyecci¨®n de fondos prevista por la compa?¨ªa Seat para su subsidiaria, una de las m¨¢s cuantiosas inversiones en la industria espa?ola, se destinar¨¢ fundamentalmente a las plantas de la sociedad en Martorell (210.000 millones de pesetas) y en la Zona Franca barcelonesa, a cuya renovaci¨®n se destinar¨¢n 156.000 millones, de acuerdo con las fuentes consultadas.
En Martorell continuar¨¢n produci¨¦ndose el modelo Ibiza y sus nuevas versiones. En Pamplona se fabricar¨¢ el sucesor del Polo, y Barcelona ser¨¢ la respononsable de la l¨ªnea Marbella-Terra.
Adem¨¢s de las multimillonarias inversiones en Martorell y Zona Franca, Volkswagen destinar¨¢ 94.000 millones de pesetas a su planta de Landaben, en Navarra, y 37.000 millones a la planta catalana de El Prat.
Financiaci¨®n con beneficios y aportaciones
A. T. Volkswagen, propietaria del 75% de las acciones de la compa?ia automovil¨ªstica Seat, no ha previsto realizar durante el pr¨®ximo a?o ninguna arripliaci¨®n de capital para contribuir a la financiaci¨®n del proyecto, que se llevar¨¢ a cabo utilizando parte- de los beneficios de Seat y inediante una serle de aportaciones por parte de su principal accionista, Volkswagen.
Tanto Volkswagen como el propio Instituto Nacional de Industria (INI), due?o del restante 25% del capital de la empresa de autom¨®viles, descartan la posibilidad de que el instituto se deshaga de su participaci¨®n en Seat.
Seat produce en la actualidad 433.500 autom¨®viles con una plantilla de 23.800 personas, una media de 18 veh¨ªculos por empleado, frente a los 37 de General Motors o los 29 de la tambi¨¦n norteamericana Ford. S¨®lo Re?ault mantiene en Espa?a unos ¨ªndices de productividad inferiores a los de Volkswagen, de 17 veh¨ªculos por empleado.
Productividad
El plan estrat¨¦gico elaborado por el grupo alem¨¢n prev¨¦ un incremento gradual de la productividad en Seat, hasta alcanzar los 34 veh¨ªculos por empleado en el a?o 1994 con una producci¨®n global de 730.000 unidades; algo m¨¢s de veh¨ªculos 457.000 en Catalu?a y de 272.000 unidades en la planta de Volkswagen en Pamplona.
Los proyectos para Catalu?a y Pamplona son paralelos a las negociaciones abiertas por Volkswagen AG y la norteamericana Ford para producir conjuntamente un veh¨ªculo industrial ligero en la Comunidad.
En caso de llegarse a un acuerdo de asociaci¨®n, Volkswagen y Ford producir¨ªan unos 200.000 veh¨ªculos anuales en una nueva planta, situada en Portugal, Espa?a, Gran Breta?a o Italia. La inversi¨®n estimada para este proyecto es de 120.000 millones de pesetas.
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