La Fiscal¨ªa del Estado investiga presuntos delitos en la direcci¨®n de la antigua Atcar, de Renfe
El Ministerio de Transportes ha remitido a la Fiscal¨ªa General del Estado, al Tribunal de Cuentas y a la Intervenci¨®n General de la Administraci¨®n documentaci¨®n referida a 12 actuaciones presuntamente irregulares en las filiales de la antigua Direcci¨®n Aut¨®noma de Transportes por Carretera (Atcar), dependiente de Renfe hasta el 1 de diciembre de 1988. En esta fecha se cre¨® la Empresa Nacional de Transportes por Carretera, (Enatear). En conjunto, las operaciones sujetas a investigaci¨®n podr¨ªan suponer m¨¢s de 1.000 millones de pesetas, seg¨²n afirman fuentes del propio ministerio sobre datos de la investigaci¨®n, que a¨²n no ha concluido. El responsable de la antigua Atear y posteriormente de Enatcar, Rafael Ortega, fue destituido en octubre de 1989.
La documentaci¨®n remitida por el Ministerio de Transportes a la Fiscal¨ªa General del Estado en noviembre de 1989 detalla los estados financieros no auditados -pero s¨ª comentados por la firma auditora Peat Marwick- de la direcci¨®n de Atcar (actual Enatcar) a 30 de noviembre de 1988 y las auditor¨ªas de sus filiales Transportes Bacoma, SA (100% de Enatcar), Andreo (100% de Bacoma) y Comercial de Transportes del mediterr¨¢neo (CTM, perteneciente a Andreo y a Bacoma, realizadas asimismo por Peat Marwick y referidas al a?o 1988. Las p¨¦rdidas del ejercicio en cada una de las sociedades ascendieron a 398 millones de pesetas.en Bacoma, 1,1 millones en CTM y 249 millones en Andreo. Bacoma carece de actas del consejo de 1982 a 1989, CTM no dispone de actas desde octubre de 1987 hasta junio 1989 y Andreo carece de actas y de contabilidad. Por todo ello, el informe de Peat Marwick "no expresa opini¨®n".Entre las 12 operacione3 que est¨¢n siendo investigadas, destacan tres por su cuant¨ªa: la adquisici¨®n por parte de la sociedad CTM, mediante leasing, de 80 autocares Mercedes Benz por un importe superior a 2.000 millones de pesetas en agosto de 1988; la compra por parte de CTM de la concesi¨®n Sevilla-Algeciras a la familia Su¨¢rez,por cerca de 500 millones de pesetas (de los cuales tan s¨®lo se han cobrado 75 millones) y la compra de la l¨ªnea Ugijar-Estaci¨®n de Calasparra por parte de la sociedad Andreo a la empresa Alsina Graells, con un presunto desv¨ªo de 60 millones de pesetas.
Precios superiores
De los 80 autocares Mercedes adquiridos por CTM, 43 se contrataron a trav¨¦s de la empresa Aresleasing y 37 a trav¨¦s de Interleasing. El precio final medio de los primeros, completamente equipados, ascendi¨® a 29 millones de pesetas por unidad. Los segundos se adquirieron a 30 millones de pesetas por unidad. En ambos casos, seg¨²n se asegura en el informe remitido a la fiscal¨ªa, el precio es entre cuatro y cinco millones superior a lo habitual en el mercado.
Adem¨¢s, la investigaci¨®n posterior hizo salir a la luz facturas de compras de elementos ya adquiridos (televisores, v¨ªdeos y frenos). El firmante de algunas de las facturas, el empresario sevillano Antonio Teruel Urbaneja, no ha sido localizado en el domicillo que figura en las mismas, seg¨²n el Ministerio de Transportes. Asimismo, la sociedad John and John Dos (del empresario Juan de Juan, antiguo accionista de la compa?¨ªa Ubesa) contrat¨® con CTM el suministro durante cinco a?os de ruedas Good Year (por importe de unos 100 millones de pesetas) para dichos autocares, a pesar de que ¨¦stos estaban completamente equipados.
Otra de las operaciones que han levantado sospechas es la compra por parte de CTM de la concesi¨®n Sevilla-Algeciras a la familia Su¨¢rez por importe de unos 500 millones de pesetas, 200 de los cuales aval¨® Bacoma y 210 el Banco Popular. Seg¨²n el informe remitido al fiscal, la concesi¨®n pertenece en la actualidad a la sociedad Transportes B¨¦tica, en la que se ignora si participa CTM. Transportes B¨¦tica, propiedad de Juan Antonio Ruiz, presta el servicio con autocares de La Uni¨®n de Benisa (una de las filiales de Enatcar) sin que, seg¨²n el informe, "la utilizaci¨®n se sustente en t¨ªtulo alguno". Delos 500 millones de pesetas, Enatcar ha cobrado 75.
En cuanto a la compra de la l¨ªnea Ug¨ªjar-Estaci¨®n de Calasparra por parte de Andreo, en julio de 1987, la documentaci¨®n apunta a un desv¨ªo de unos 60 millones de pesetas. Andreo suscribi¨® con Transportes Alsina Graells, sociedad titular de la l¨ªnea, un contrato para ceder la titularidad a Renf¨¦. Andreo se hac¨ªa cargo de la explotaci¨®n. El contrato de compra Andreo-Alsina ascendi¨® a 358 millones de pesetas. Andreo se reserv¨® el tramo m¨¢s rentable en propiedad. Al fin, los cr¨¦ditos instrumentados por Renfe y Bacoma para llevar a cabo la operaci¨®n ascendieron a 419 millones de pesetas.
Posteriormente, Andreo vendi¨® su tramo a la sociedad Autocares Costa C¨¢lida (en la que supuestamente tienen responsabilidades sindicalistas vinculados a otras filiales del grupo) por 112 millones de pesetas que no constan en parte alguna. Los socios de Costa C¨¢lida vendieron a su vez el tramo adquirido a la empresa Andreo a Cecilio y Carlos Cereceda. Cecilio Cereceda, empresario salmantino del sector, aparece en el consejo de la sociedad SAIA, participada por Enatcar, en el registro mercantil consultado por UGT.
La situaci¨®n contable de Enatcar y sus filiales es confusa. En el Ministerio de Transportes -donde se llega a hablar de "una nueva Rumasa"- se afirma que las sociedades han actuado con el criterio de caja ¨²nica para sus actuaciones. As¨ª se desprende del balance de situaci¨®n consolidado del grupo Bacoma del ejercicio 1988 realizado por Peat Marwick y entregado al consejo de Enatcar el 7 de noviembre de 1989. Seg¨²n recomienda el auditor, "el balance no deber¨ªa ser presentado a terceros ajenos a los consejeros de la entidad", ya que no recoge toda la informaci¨®n y las notas explicativas que requieren los principios de contabilidad generalmente aceptados. En dicho balance, el grupo integrado por Bacoma, Andreo y CTM arroja unas p¨¦rdidas acumuladas netas al 31 de diciembre 1988 de 316 millones de pesetas.
Situaci¨®n financiera
Seg¨²n fuentes de la actual direcci¨®n de Enatcar, la situaci¨®n financiera de la empresa p¨²blica estaba tan poco clara que s¨®lo ahora se ha comenzado a reclamar deudas, cuyo pago nunca fue exigido, a diferentes organismos
Entre los responsables de Enatcar y sus filiales, adem¨¢s de Rafael Ortega, destituido en octubre de 1989, han dejado sus funciones Fernando Calvo, ex concejal de Alcal¨¢ de Heilares por el PSOE, cu?ado de Rafael Ortega y alto directivo de Bacoma, Andreo y CTM. Fernando Calvo fue destituido por su cu?ado a ra¨ªz de la compra, en julio de 1988, de los 80 autocares Mercedes por importe superior a 2.000 millones de pesetas. Asimismo, existe un expediente informativo sobre los empleados de Enatcar Elena Montero y Eduardo Melgar, por la emisi¨®n de pagar¨¦s por importe de 240 millones de pesetas en la sociedad Andreo. En este ¨²ltimo caso, en opini¨®n del actual presidente de Enatcar, Julen Elgorriaga, no existen indicios de comportainientos punibles, si bien se ha preferido prescindir de los empleados "hasta que todo se aclare".
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