Un caballo vac¨ªo

Claudio Aranzadi , ministro de Industria, ha expuesto a distintas autoridades y empresarios japoneses el inter¨¦s espa?ol en atraer un mayor n¨²mero de inversiones niponas, que el a?o pasado supusieron el 1,5% del flujo total de dinero extranjero recibido por Espa?a. Aranzadi se encontr¨® con los presidentes de Nissan y Toyota, entre otros empresarios, y con el titular del poderoso Ministerio de Industria y Comercio Internacional (MITI), Kabun Muto, a quienes pidi¨® que cooperen para acolchar el impacto de la liberalizaci¨®n del mercado del autom¨®vil a partir de 1993.

Una delegaci¨®n de industriales del sector del autom¨®vil visitar¨¢ pr¨®ximamente Espa?a para estudiar la posibilidad de nuevas inversiones. Espa?a es uno de los pa¨ªses comunitarios que sufrir¨¢ con mayor incidencia la liberalizaci¨®n de los mercados del autom¨®vil y el consiguiente incremento en las cuotas de penetraci¨®n japonesa en este sector.La visita de Aranzadi intenta relanzar la fallida estrategia dise?ada por la Administraci¨®n, que apuntaba a convertir a Espa?a en el Caballo de Troya del desembarco japon¨¦s en la Comunidad Europea (CE). De acuerdo con los datos estad¨ªsticos del Ministerio de Econom¨ªa, el grueso de las inversiones recibidas por Espafia (1,24 billones de pesetas en 1989) proced¨ªa de la CE, seguidos a mucha distancia por Estados Unidos. Las inversiones japonesas supusieron ¨²nicamente 23.400 millones.

Durante su estancia en Jap¨®n, Aranzadi, pidi¨® a las autoridades que cooperen en el incremento de las inversiones niponas hacia Espa?a, especialmente en los sectores del autom¨®vil y la industria electr¨®nica.

El ministro se reuni¨® con Kabun Muto, el nuevo titular del Ministerio de Industria y Comercio Internacional (MITI) y visit¨® las sedes de Nissan, Toyota y Nippon Denso, entre otros de los grandes conglomerados industriales nipones.

Aranzadi abord¨® con los responsables de estas compa?¨ªas el impacto que tendr¨¢ para Espa?a la liberalizaci¨®n del mercado automovil¨ªstico europeo a partir de 1993 y examin¨® v¨ªas que hagam menos traum¨¢tico el previsible incremento de la penetraci¨®n japonesa.Aminorar impacto

Una de las v¨ªas barajadas para arninorar el impacto es la colaboraci¨®n de la industria auxiliar del autom¨®vil espa?ola con las firmas de motor japonesas, seg¨²n las fuentes consultadas.

La visita de Aranzadi a Tokio coincidi¨® con el endurecimiento de las divergencias entre los pa¨ªses comunitarios respecto al futuro de las exportaciones de autom¨®viles japoneses a la CE. Los ministros de Asuntos Exteriores de los Doce no lograron ponerse de acuerdo el pasado lunes en Bruselas sobre el calendario de transici¨®n antes de que se llegue a la apertura definitiva del mercado.Francia, Italia, Espa?a y Portugal -los mercados m¨¢s expuestos a la competencia japonesa- piden un per¨ªodo entre diez y doce a?os antes de la liberalizaci¨®n total; mientras que el Reino Unido, la Rep¨²blica Federal de Alemania y Holanda han propuesto un plazo s¨®lo de tres.Anteriormente, la delegaci¨®n espa?ola visit¨® la compa?¨ªa electr¨®nica Fujitsu y se reuni¨® con representantes de una docena de filiales suministradoras de la empresa automovil¨ªstica Nissan, con cuyos principales directivos se entrevistaron el lunes tras recorrer la f¨¢brica de ensamblaje que la compa?¨ªa tiene en Zama, al suroeste de Tokio. Nissan tiene previsto un programa de inversiones de 100.000 millones de yenes durante los pr¨®ximos cinco a?os en la planta de Motor Ib¨¦rica en Barcelona para lo cual aumentara la producci¨®n anual de veh¨ªculos de 125.000 a 150.000.El presidente del Banco Santander, Emilio Bot¨ªn, tambi¨¦n de visita en Jap¨®n, se?al¨® que el paquete de acciones de la entidad que cotiza en Tokio ha aumentado de 750.000 a un mill¨®n de acciones.