En los tres primeros meses del a?o han aumentado los accidentes en la M-30

El ritmo de siniestros en la M-30 crece sin parar. Durante 1989 se produjeron 62 accidentes mensuales, con 42 heridos. En los tres primeros meses de este a?o, la media mensual asciende a 77 siniestros y 56 heridos. S¨®lo la progresi¨®n de muertos ha bajado: 38 el pasado a?o -r¨¦cord hist¨®rico de la v¨ªa- y cinco en lo que va de 1990. El Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU) prepara para la M-30 medidas de seguridad vial, cambios de se?alizaci¨®n y obras como la supresi¨®n de sem¨¢foros y mejora del firme.

El Ministerio de Obras P¨²blicas, titular de la M-30 hasta que la transfiera al Ayuntamiento de Madrid una vez acabada la M-40, est¨¢ estudiando la adopci¨®n de varias medidas destinadas en su mayor parte a reducir el n¨²mero de accidentes que se producen en el cintur¨®n de circunvalaci¨®n o al menos amortiguar los efectos de los siniestros.Algunas de ellas ya est¨¢n en vigor. Contra el exceso de velocidad, causa de la mayor parte de los accidentes, se han incrementado los tramos con limitaci¨®n a 60 kil¨®metros / hora -aumenta el espacio restringido en las inmediaciones del estadio Vicente Calder¨®n y se crean otros en la avenida del Marqu¨¦s de Monistrol y el puente de Vallecas- y se ha reforzado el n¨²mero de se?ales que recuerdan la velocidad m¨¢xima permitida, 90 kil¨®metros / hora.

La Polic¨ªa Municipal completa la batalla contra los excesos con los coches radar, que se utilizan casi exclusivamente en la v¨ªa de circunvalaci¨®n. Con las fotos como prueba, en los tres primeros meses del a?o se han impuesto 27.559 denuncias, m¨¢s de 300 diarias. Los objetivos fotogr¨¢ficos han captado veh¨ªculos circulando a m¨¢s de 200 kil¨®metros / hora.

Puente de Vallecas

Hay otras inversiones previstas para aumentar la seguridad vial. Los sem¨¢foros de las inmediaciones del estadio del Atl¨¦tico de Madrid ser¨¢n sustituidos en agosto por tres pasarelas que costar¨¢n 27 millones de pesetas. Tambi¨¦n durante el verano, el MOPU tiene previsto reparar el deteriorado pavimento del puente sobre la avenida de la Albufera, uno de los puntos que m¨¢s congestiones circulatorias padece y que peor estado de conservaci¨®n presenta.Seg¨²n Juan Lazcano, subdirector de Conservaci¨®n y Explotaci¨®n de la Direcci¨®n General de Carreteras del MOPU, "se est¨¢ redactando un pliego base para ampliar el puente en un carril m¨¢s por sentido". Pero este proyecto, que acabar¨ªa con el cuello de botella que produce el puente, no podr¨ªa realizarse antes del a?o que viene.

El departamento de Conservaci¨®n del Ministerio de Obras P¨²blicas tambi¨¦n est¨¢ estudiando la sustituci¨®n de las vallas de protecci¨®n semirr¨ªgidas por otras de car¨¢cter r¨ªgido. Cada a?o se destroza un 8% de los 82 kil¨®metros de valla. El cambio se completar¨ªa con la mejora de los cerramientos, el refuerzo de la iluminaci¨®n y una mayor intensidad reflectante de las se?ales.

Pero el proyecto m¨¢s inmediato es el cambio de se?alizaci¨®n. Actualmente 1.436 se?ales, entre p¨®rticos, banderolas, carteles, paneles y otros elementos informativos, salpican los 18 kil¨®metros de autov¨ªa. El n¨²mero de se?ales no va a disminuir, pero s¨ª cambiar¨¢ su contenido. La informaci¨®n tender¨¢ a resumirse, seg¨²n el modelo norteamericano, en n¨²meros, y desaparecer¨¢ el actual sistema informativo, basado en los puntos cardinales.

Punto kilom¨¦trico

"El cambio de se?alizaci¨®n en la M-30 es obligado una vez que empiece a se?alizarse la M-40 con los nuevos criterios", explican los responsables. "El cuarto cintur¨®n tendr¨¢ 35 nudos, y se ha optado por numerar las salidas con su punto kilom¨¦trico para evitar la confusi¨®n". La informaci¨®n se completa con un pictograma que indica gr¨¢ficamente el desv¨ªo y dos letras, la A o la B, seg¨²n si la salida es en direcci¨®n Madrid o hacia la periferia. En los carteles de confirmaci¨®n de ruta s¨®lo se mencionar¨¢n los tres siguientes desv¨ªos y ¨²nicamente el primero de ellos se completar¨¢ con letra.