Los grupos, Ford y Volkswagen se asocian para fabricar un nuevo veh¨ªculo en la peninsula Ib¨¦rica

Los grupos automovil¨ªsticos Volkswagen y Ford, de la Rep¨²blica Federal de Alemania y Estados Unidos, se han asociado para construir una planta de ensamblaje de veh¨ªculos que cubren la gama intermedia entre turismos y comerciales en la pen¨ªnsula Ib¨¦rica. El consorcio, que supone una alianza hist¨®rica en el sector, baraja las opciones de Espa?a y Portugal, y dentro de Espa?a contempla las comunidades aut¨®nomas de Andaluc¨ªa y Murcia. Los responsables del proyecto ya han visitado los Gobiernos regionales y lo negocian en la actualidad con el ministro de Industria, Claudio Aranzadi.

El objetivo de Volkswagen y Ford es la instalaci¨®n de una f¨¢brica para producir hasta 300.000 unidades -800 diarias- a partir de 1995 por lo que necesitan -un terreno de entre 1.000 y 1.500 hect¨¢reas. Para ello, el comit¨¦ negociador que se ha formado con representantes de ambas compa?¨ªas ha preseleccionado la parte sur de la Pen¨ªnsula Ib¨¦rica y, dentro de Espa?a, a las comunidades de Andaluc¨ªa y Murcia.La planta que quieren instalar las dos grandes firmas automovil¨ªsticas supondr¨¢ unas inversiones de 253.000 millones de pesetas y dar¨¢ empleo a 4.000 trabajadores en pleno rendimiento, seg¨²n el proyecto. La intenci¨®n es comenzar a ejecutar las obras entre este y el pr¨®ximo a?o pudiendo y estar en pleno funcionamiento en 1995.

El comit¨¦ negociador, en el que participan directamente miembros de las casas matrices alemana y norteamericana, ha visitado y examinado las distintas opciones y ya se han entrevistado con los responsables regionales. Tambi¨¦n han tenido los primeros contactos con el ministro de Industria, Claudio Aranzadi, con lo que tratan de tener todos los elementos posibles para tomar la ¨²ltima decisi¨®n.

Aunque los extremos no han podido ser confirmados en Industria, las conversaciones con el ministro, como las realizadas en las autonom¨ªas, tratan de sopesar al m¨¢ximo los incentivos ofrecidos a la inversi¨®n en cada caso. Mientras en Andaluc¨ªa los incentivos pueden llegar hasta el 50% de la inversi¨®n, en el caso de Murcia la legislaci¨®n limita estas subvenciones oficiales a un 30%. Estos apoyos administrativos dependen, en gran parte, del aprovisionamiento de materias primas, las condiciones de acceso a infraestructuras portuarias y la creaci¨®n de empleo para trabajadores procedentes de los Fondos de Promoci¨®n de Empleo (FPE) procedentes de la reconversi¨®n industrial.

Opciones espa?olas

Seg¨²n algunas fuentes, las opciones espa?olas parecen contar con m¨¢s posibilidades que Portugal y, dentro de ellas, Andaluc¨ªa. Espa?a ofrece mejores condiciones globales, aunque Portugal la aventaja en condiciones laborales. En concreto, los impulsores del proyecto han mostrado mucho inter¨¦s por unos terrenos cercanos a Sevilla, en la carretera a C¨¢diz. No hay que olvidar, en ese sentido, que la multinacional Ford cuenta con una planta de componentes electr¨®nicos que est¨¢ a punto de inaugurar en la provincia gaditana. Las posibilidades de Murcia, teniendo en cuenta eso y que la empresa estadounidense General Electric est¨¢ construyendo una planta de pl¨¢sticos en Cartagena, son menores. Precisamente, en este proyecto tambi¨¦n se baraja Cartagena.

Otra de las razones, aparte del reparto equitativo que quiere hacer la Administraci¨®n, ser¨ªa que en la zona andaluza que incluye Sevilla y C¨¢diz hay m¨¢s excedentes de puestos de trabajo que en Murcia en la actualidad.

La decisi¨®n, en cualquier caso, puede convertirse en un importante espaldarazo al partido gobernante en Andaluc¨ªa, el PSOE, ante las pr¨®ximas elecciones auton¨®micas del pr¨®ximo mes de junio si se produjese en fechas anteriores. Es muy probable, sin embargo, que la decisi¨®n sea posterior.

La alianza entre Volkswagen y Ford, que ya cuentan con filiales de producci¨®n de autom¨®viles de turismo en Espa?a, se encuadra en la necesidad de ampliar capacidades de producci¨®n y de copar todos los segmentos posibles en la gama de autom¨®viles. En los dos casos quieren tener presencia en la fabricaci¨®n de veh¨ªculos intermedios entre turismos y furgonetas al estilo de la Space de Renault.

La inclinaci¨®n por el tipo de veh¨ªculo, entre turismo y furgoneta, se debe al ¨¦xito que ha tenido en el mercado europeo y, sobre todo, a las proyecciones de los estudios realizados en el mercado automovil¨ªstico por todas las empresas. En Espa?a, precisamente, no ha penetrado sustancialmente por lo que el objetivo inicial de Volkswagen y Ford es el mercado comunitario no ib¨¦rico. Tanto VW como Ford fabrican turismos en Espa?a. VW a trav¨¦s de Seat, adquirida al INI, y Ford con su filial Ford Espa?a en Almusafes (Valencia).