La liberalizaci¨®n de los precios de la gasolina comienza con la subida de una peseta por litro

La liberalizaci¨®n de los precios al por menor de los combustibles de automoci¨®n se ha estrenado con la subida de una peseta de la gasolina s¨²per, que desde hoy cuesta 80 pesetas por litro, 80 c¨¦ntimos por debajo del m¨¢ximo fijado por el Gobierno. Este precio regir¨¢ hasta el lunes 23 de julio -fecha en que se revisar¨¢ para la siguiente quincena- en todas las estaciones de servicio de la red concesionaria -antigua red del monopolio- distribuida por Campsa, y que engloba a unos 4.700 puntos de venta. Las gasolineras de la red paralela, en la que ahora hay 90, podr¨¢n fijar precios distintos sin rebasar las 80,8 pesetas.

El nuevo precio de las gasolinas, que ayer hizo p¨²blico Campsa, cierra el proceso de liberalizaci¨®n del sector petrol¨ªfero que ha vivido Espa?a desde que se integr¨® en la Comunidad Europea y que se ha centrado, b¨¢sicamente, en la desmonopolizaci¨®n del sector. Adem¨¢s de la gasolina s¨²per, tambi¨¦n se eleva una peseta el de la gasolina normal, mientras baja cuatro pesetas la gasolina sin plomo y 1,50 el gas¨®leo de automoci¨®n (ver cuadro).En este resumen de nuevos precios, destaca el aumento de la gasolina s¨²per, que utiliza cerca del 90% del parque automovil¨ªstico espa?ol.. En principio, esta subida apenas repercutir¨¢ en el IPC, seg¨²n datos del Ministerio de Econom¨ªa. No obstante, la escasa incidencia que tiene todav¨ªa la red paralela en el mapa espa?ol hace que, en la pr¨¢ctica, la decisi¨®n de Campsa repercuta como en las situaciones de monopolio.Red paralela

A pesar de ello, hay que precisar que es la apertura de un proceso de competitividad y que ¨¦sta va a ser cada vez mayor. De momento, s¨®lo hay 90 gasolineras en la red paralela, que ya pueden poner sus precios m¨¢s baratos -o m¨¢s caros- que los de la red concesionaria. Hay que precisar tambi¨¦n que de esas 90, alrededor de la mitad es de empresas espa?olas, que tratan de ganar mercado con la instalaci¨®n de nuevos puntos de venta en lugares donde se pueden instalar sus competidores.

Seg¨²n las previsiones, a final de a?o habr¨¢ m¨¢s de 150, de las que una gran parte corresponde a las compa?¨ªas multinacionales (Shell, Total, Agip, BP, Elf, Mobil, Texaco). Para colocar una gasolinera en la red paralela hay que cumplir con los requisitos de distancias establecidos por Industria de acuerdo con Bruselas y de la Ley de Carreteras aprobada por el Ministerio de Obras P¨²blicas. En la actualidad, hay alrededor de 300 solicitudes a la espera de pasar el largo tr¨¢mite (MOPU, autonom¨ªas, ayuntamientos, Industria) exigido.

La competitividad estar¨¢, m¨¢s que en precio de la gasolina, en los servicios suplementarios que se ofrezcan en las estaciones. Todos los operadores est¨¢n equipando sus estaciones con todo tipo de detalles para atraer al consumidor. Para ganar clientes, los operadores podr¨¢n ofrecer descuentos en otros productos, como lubricantes, u otros ajenos a la automoci¨®n, como bebidas y comestibles.Fiscalidad

Las 80,8 pesetas con que se estrena el nuevo sistema de precios m¨¢ximos, no obstante, es 10 pesetas m¨¢s barato que la media de los seis pa¨ªses comunitarios sobre los que se ha tomado referencia (RFA, B¨¦lgica, Holanda, Francia, Italia y Reino Unido), sobre los que se ha tomado la media de los precios antes de impuestos. En el caso de la gasolina sin plomo, la diferencia es de nueve pesetas. Seg¨²n el presidente de Campsa, Jos¨¦ Luis D¨ªaz Fern¨¢ndez, se ha optado por tender al precio actual (79 pesetas) para cubrir al consumidor.

La fiscalidad, que es una de las partes que forman el precio de la gasolina y que se revisar¨¢ anualmente de acuerdo a los presupuestos del Estado, es m¨¢s barata en Espa?a que la media de los seis pa¨ªses de referencia (RFA, B¨¦lgica, Holanda, Francia, Italia y Reino Unido). Para la gas¨®lina super y normal es de 43,50 pesetas (6,5 pesetas m¨¢s que antes), lo que supone un 53% sobre el precio total, mientras que en esos pa¨ªses es de 50,03 pesetas, que es el 55% sobre el precio total medio de 90,79 pesetas. Para la gasolina sin plomo, la fiscalidad es de 38,5 pesetas frente a 35 de antes, y para el gas¨®leo es de 27,3 pesetas por 18.

Asimismo, Campsa tendr¨¢ que pagar en torno a 30.000 millones de pesetas al Estado por la compra de existencias que, como consecuencia de la liberalizaci¨®n, tiene que hacerse cargo. Adem¨¢s de esa cantidad, la empresa controlada por Repsol deber¨¢ satisfacer al Estado la cantidad correspondiente a los impuestos que hay que aplicar a esa gasolina.

El sistema de precios m¨¢ximos, dar¨¢ paso, cuando la red paralela est¨¦ m¨¢s desarrollada, a otro de precios libres. Con ese nuevo sistema se producir¨¢n diferencias internas que provocar¨¢n, como consecuencia del coste del transporte, que el precio de la gasolina sea distinto en una provincia lejana a las refiner¨ªas a otra m¨¢s cercana.