Alternativa al caos

Del estudio realizado por Bernhard Winkler sobre los problemas del tr¨¢fico y sus posibles alternativas en Madrid, a petici¨®n del diario EL PA?S, se pueden sacar conclusiones realmente v¨¢lidas para el presente y el futuro de la ciudad.En cuanto al contenido del informe, nos complace comprobar que el urbanista alem¨¢n propugna un abanico de medidas y soluciones que coinciden, casi en su totalidad, con la que hace poco tiempo plante¨® la Plataforma Pro-Refer¨¦ndum sobre el Tr¨¢fico de Madrid, constituida a instancias del Grupo Municipal de Izquierda Unida.

Las medidas

Las medidas que Bernhard Winkler proponen son, esencialmente, las siguientes:

1. Descentralizaci¨®n del terciario.

2. Creaci¨®n de estacionamientos disuasorios.

3. Mejora de la red de transporte colectivo, en pol¨ªtica tarifaria e interconexiones.

4. Limitaci¨®n de coches en el ¨¢rea central de la ciudad.

5. Peatonalizaci¨®n de ejes importantes de la ciudad.

6. Circaci¨®n de nuevas v¨ªas de circunvalaci¨®n.

Especial inter¨¦s tiene la propuesta de restricciones al uso del veh¨ªculo privado en el ¨¢rea central de la ciudad. Bernhard Winkler habla en su informe de recuperar el centro de la ciudad, preservando dl tr¨¢fico de paso el eje hist¨®rico Palacio Real-Retiro, adem¨¢s de las principales v¨ªas de los distritos de Moncloa, Chamber¨ª, Salamanca y Retiro.

Las medidas propuestas por la Plataforma Pro-Refer¨¦ndum fueron las siguientes:

1. Reservar las principales v¨ªas de la ciudad, en la zona delimitada por el primer cintur¨®n, al transporte p¨²blico, eliminando el tr¨¢fico de paso. Concretamente las calles Atocha, Embajadores, Toledo, carrera de San Francisco, Segovia, Mayor, plaza de Oriente, plaza de Isabel II, Gran V¨ªa, San Bernardo, plaza de Santo Domingo, plaza del Callao, Fuencarral, Hortaleza, Mej¨ªa Lequerica, Fernando VI, B¨¢rbara de Braganza, Alcal¨¢ y Magdalena.

2. En la zona delimitada por la M-30, implantar medidas restrictivas al veh¨ªculo privado, priorizando en todos los itinerarios principales, por medio de sem¨¢foros independientes, al transporte p¨²blico.

Tercer cintur¨®n

3. Paralizaci¨®n de la construcci¨®n de pasos a distinto nivel en todo el interior del tercer cintur¨®n y suspensi¨®n de los programas de construcci¨®n de aparcamientos en dicho cintur¨®n que lo ¨²nico que persigue es un uso mas Intenso y r¨¢pido de? veh¨ªculo privado.

5. Implantaci¨®n de zonas de aparcamientos disuasorios en origen, en algunas de las principales cabeceras de la red de Metro.

6. Desarrollo de la red de Metro, priorizando las actuaciones orientadas a satisfacer las demandas de zonas con saturaci¨®n en superficie.

7. Cumplimiento del actual Plan de Ferrocarril de Cercan¨ªas y elaboraci¨®n de un segundo plan, prioritario a cualquier otra acci¨®n.

8. En cuanto a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y al transporte colectivo en superficie se propuso ampliar la flota, extender la red de la EMT de forma complementaria con la del Metro y establecer l¨ªneas regulares metropolitanas de forma transversal.

9. Modificaci¨®n de la actual estructura por coronas del consorcio.

10. En cuanto al Taxi, estudiar el establecimiento de un ¨¢rea unificada de explotaci¨®n, bajo la autoridad ¨²nica del Consorcio Regional de Transportes.

11. En lo referente al transporte de mercanc¨ªas, la Plataforma propuso la redacci¨®n de una nueva ordenanza sobre horario y tipo de veh¨ªculos, la potenciaci¨®n del acceso ferroviario a Mercamadrid, y la prohibici¨®n de? tr¨¢nsito de mercanc¨ªas peligrosas por el casco urbano.

12. Continuidad peatonal en las calles de Madrid.

13. Una pol¨ªtica tarifaria que favorezca el uso del transporte p¨²blico.

14. Un sistema de financiaci¨®n del transporte urbano que grave fiscalmente a los verdaderos beneficiarios (grandes empresas, centros comerciales...)

Como puede apreciarse, estas medidas coinciden con las propuestas por el urbanista alem¨¢n. Esta coincidencia es muy significativa. Significa que en Madrid alguien trabaja con una perspectiva europea a la hora de abordar el debate sobre la pol¨ªtica territorial municipal.

La cuesti¨®n urbana est¨¢ hoy a debate en Madrid. Y es en primer t¨¦rmino, el problema del tr¨¢fico. ?Qu¨¦ Madrid queremos para la d¨¦cada de los 90? En estas l¨ªneas han quedado esbozadas algunas propuestas.