Transportes, Econom¨ªa y Renfe estudian soluciones para la grave situaci¨®n financiera de Enatcar

Los ministerios de Transportes y de Econom¨ªa, Renfe y Enatcar -la antigua divisi¨®n de transportes por carretera de Renfe, segregada en 1988- estudian c¨®mo solucionar la grave situaci¨®n financiera por la que atraviesa la empresa, que actualmente preside el ex delegado del Gobierno en el Pa¨ªs Vasco Julen Elgorriaga. En Enatcar, seg¨²n la investigaci¨®n en marcha, se cometieron irregularidades desde 1987 que han dado lugar a la interposici¨®n de querellas criminales y demandas civiles contra ex directivos de la empresa y sus filiales a los que se reclama cerca de 1.300 millones de pesetas.

Julen Elgorriaga, presidente de Enatcar desde el pasado a?o, dirigi¨® el 19 octubre una carta al presidente de Renfe, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, en la que se muestra muy cr¨ªtico con el papel desempe?ado por la empresa p¨²blica antes y despu¨¦s de la conversi¨®n de su antigua divisi¨®n de transportes por carretera en la actual Empresa Nacional de Transportes por Carretera (Enatcar). La carta alude al papel fiscalizador que deber¨ªa haber desempe?ado Renfe durante el proceso de separaci¨®n de ambas empresas impulsado por la Ley de Ordenaci¨®n del Transporte Terrestre (LOTT); a la "tibieza" y falta de inter¨¦s de los responsables de Renfe en las actuaciones judiciales contra los implicados en las irregularidades detectadas y a las f¨®rmulas de separaci¨®n patrimonial con las que se llev¨® a cabo la segregaci¨®n.

Soluci¨®n satisfactoria

A pesar de la dureza de la misiva, en manos de la asesor¨ªa jur¨ªdica de la presidencia de Renfe, fuentes de la red de ferrocarriles aseguran que la situaci¨®n, en las ¨²ltimas semanas, se ha reconducido camino de una soluci¨®n satisfactoria para todas las partes. A las conversaciones entre Transportes, Renfe y Enatcar se han incorporado, recientemente, representantes de la Secretar¨ªa de Estado de Econom¨ªa del Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda.El problema fundamental a resolver es la grave situaci¨®n financiera por la que atraviesan Enatcar y sus filiales Comercial de Transportes del Mediterr¨¢neo (CTM), Andreo y Bacoma.

La cuesti¨®n financiera es clave. Fuentes de la asesor¨ªa jur¨ªdica de Renfe aseguran que la empresa p¨²blica est¨¢ dispuesta a ayudar "al problema de tesorer¨ªa de la empresa hermana", siempre y cuando la f¨®rmula que se articule no implique, ni siquiera a nivel de imagen, que Renfe aporta dinero p¨²blico, para hacer borr¨®n y cuenta nueva, a una sociedad v¨ªctima de irregularidades, con consecuencias econ¨®micas de las que deben hacerse cargo todas las partes implicadas.

Las cifras sobre las que se discute para salvar Enatcar oscilan entre los 4.000 millones y los 1.500 millones de pr¨¦stamo en condiciones a determinar que estar¨ªa dispuesta a aportar Renfe para salvar la compa?¨ªa.

Renfe, a trav¨¦s del gabinete de abogados S¨¢nchez Calero y Gilbert, interpuso, en el mes de abril demandas civiles contra Rafael Ortega, ex presidente de Enatcar, su cu?ado Fernando Calvo, vicepresidente y apoderado de Bacoma; actualmente en paradero desconocido, y Sebasti¨¢n Lavado, administrador y apoderado de Andreo entre octubre de 1986 y noviembre de 1989. El procedimiento civil se paraliz¨® debido a que el ministerio fiscal encontr¨® indicios penales en la causa. Renfe, seg¨²n la asesor¨ªa jur¨ªdica de la empresa, ha recurrido la decisi¨®n ante la Audiencia provincial y espera proseguir con el procedimiento civil, m¨¢s r¨¢pido que el penal, para recuperar, al menos, alrededor de 750 millones de pesetas que se consideran presuntamente defraudados por los acusados en diversas operaciones.

V¨ªa penal

Por su parte, el actual presidente de Enatcar, Julen Elgorriaga, ha optado por la v¨ªa penal en sus actuaciones para resolver el "caso Enatcar". Este mismo mes, ha presentado sendas querellas criminales contra los tres demandados por Renfe (Rafael Ortega, Fernando Calvo y Sebasti¨¢n Lavado) y contra los empresarios Cecilio y Carlos Cereceda y Juan Antonio Redecilla por presuntas actuaciones irregulares y desv¨ªo de fondos p¨²blicos. Las querellas est¨¢n pendientes de su admisi¨®n a tr¨¢mite.El Ministerio de Transportes, que a principios de a?o remiti¨® a la Fiscal¨ªa General del Estado, al Tribunal de Cuentas y a la Intervenci¨®n General de la Administraci¨®n 12 actuaciones presuntamente irregulares en la antigua Atcar, cifr¨® en unos 1.300 millones de pesetas, el importe de las mencionadas operaciones llevadas a cabo en la empresa p¨²blica Enatcar.

Entre la docena de actuaciones presuntamente irregulares destacaban, por su cuant¨ªa, la adquisici¨®n por parte de la filial de Enatcar, CTM, mediante leasing, de 80 autocares Mercedes por un importe global superior a los 2.000 millones de pesetas, con precios por autocar, entre cuatro y cinco millones por encima del precio habitual en el mercado; facturas duplicadas en el equipamiento de los coches y la compra de la l¨ªnea Ug¨ªjar-Estacion de Calasparra por parte de Andreo a la empresa Alsina Graells, con un presunto desv¨ªo de 60 millones de pesetas.

La investigaci¨®n del caso provoc¨® en su d¨ªa la expulsi¨®n de la organizaci¨®n de tres afiliados al sindicato UGT y la suspensi¨®n de militancia, durante dos a?os, a otros dos militantes del sindicato por su comportamiento antisindical en el grupo Enatcar.