Las l¨ªneas de EE UU reducen sus tarifas para competir con el 33% de descuento ofrecido por la British Airwais

La lucha por hacerse con el mercado intercontinental entre las compa?¨ªas europeas y norteamericanas ha llegado a extremos de competencia feroz. Al reciente anuncio de la British Airways de rebajar hasta en un 33% su tarifa en la ruta Londres-Nueva York para los billetes emitidos un mes antes del viaje, ha continuado la alemana. Lufthansa, la holandesa KLM y las americanas Pan Am y TWA con la oferta de descuentos similares para atraer al reducido n¨²mero de pasajeros que viajan tras el estallido de la guerra del Golfo.La compa?¨ªa brit¨¢nica pretende atraer a los pasajeros estadounidenses que quieran viajar a Londres, ya que esta tarifa se aplica en los billetes comprados en EE UU y no en Gran Breta?a.

La reacci¨®n m¨¢s espectacular la ha protagonizado la TWA. Esta compa?¨ªa anunci¨® el lunes que rebajar¨ªa en un 50% las tarifas de rutas entre Gran Breta?a y seis ciudades estadounidenses, descuentos que ser¨¢n efectivos hasta el pr¨®ximo 31 de octubre, seg¨²n Reuter. Ahora un billete regular de TWA de Nueva York a Londres cuesta 269 d¨®lares (25.000 pesetas) en lugar ele los 538 que costaba antes.

Pan Am y Delta Airlines, tambi¨¦n estadounidenses, han asegurado una rebaja en sus tarifas para competir con la British y la TWA aunque no han precisado el descuento. La industria de aerol¨ªneas en EE UU arrastraba ya problemas de bancarrota y endeuda miento desde el a?o pasado con unas p¨¦rdidas de 2.000 millones de d¨®lares durante el ¨²ltimo ejercicio para todo el sector. En Asia y Australia tambi¨¦n se ha registrado un fuerte descenso en el n¨²mero de pasajeros europeos y americanos.

La crisis del Golfo no ha hecho m¨¢s que agravar una mala situaci¨®n. La industria a¨¦rea, adem¨¢s de haber tenido que hacer frente a una subida en el precio del queroseno, tiene el tal¨®n de Aquiles en el s¨ªndrome del miedo a volar de la poblaci¨®n por temor a represalias terroristas. Seg¨²n los expertos del sector, la reducci¨®n de las tarifas no va a reactivar el tr¨¢fico de pasajeros lo suficiente como para compensar la ca¨ªda.

Las compa?¨ªas europeas no tienen previsto competir en precio en vuelos intracomunitarios, seg¨²n un pacto entre los presidentes. Sin embargo, eso no quiere decir que se prohiba reducir las tarifas cumpliendo los acuerdos de liberalizaci¨®n y desregularIzaci¨®n del transporte a¨¦reo de junio de 1990. Seg¨²n estos acuerdos, la tarifa regular puede oscilar un 5% por encima o por debajo.