Una nueva ordenanza limita a tres minutos el sonido de las alarmas

Cinco ciudades, Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza y Bilbao), han elaborado un proyecto de ordenanza ac¨²stica que ser¨¢ la primera normativa que las principales capitales espa?olas confeccionan conjuntamente. El borrador propone limitar el funcionamiento de las alarmas a un m¨¢ximo de tres minutos, y el uso de las sirenas de los veh¨ªculos de emergencia, hasta en un 80% de los casos.

T¨¦cnicos de los Ayuntamientos de Madrid, Sevilla, Zaragoza y Bilbao y de la Diputaci¨®n de Barcelona terminaron esta semana la redacci¨®n de un borrador de ordenanza ac¨²stica para regular el funcionamiento de las alarmas y sirenas, que ahora carecen de reglamentaci¨®n concreta. La nueva ordenanza, que deber¨¢ ser aprobada por el pleno municipal para ser efectiva, prohibe el funcoionamiento ininterrumpido de las alarmas.El borrador fija para las alarmas exteriores un tiempo m¨¢ximo de funcionamiento de 60 segundos y autoriza la repetici¨®n de la se?al sonora por dos veces m¨¢s, aunque con un intervalo de entre 30 segundos y un minuto. Tras la tercera se?al deber¨¢ producirse la desconexi¨®n autom¨¢tica del aparato, que deber¨¢ cumplir su misi¨®n de aviso en un tiempo total de funcionamiento de tres minutos. Actualmente, las emisiones de las alarmas no tienen ninguna clase de limitaci¨®n.

La ordenanza tambi¨¦n limita los niveles sonoros m¨¢ximos de las alarmas exteriores, que quedan fijados en 85 decibelios, lo que supone un reducci¨®n media con respecto a las emisiones actuales de unos 10 decibelios.

La ordenanza prev¨¦, adem¨¢s, exigir como requisito para la autorizaci¨®n de la alarma que el responsable de su control notifique su direcci¨®n postal y telef¨®nica para que pueda ser avisado en caso de anomal¨ªa o sancionado si se incumple la normativa.

Ambulancias y bomberos

En cuanto a las sirenas de los veh¨ªculos de emergencia, como ambulancias o bomberos, el proyecto limita su funcionamiento a los casos en los que el coche realiza un servicio de urgencia. Seg¨²n los t¨¦cnicos, la aplicaci¨®n rigurosa de este supuesto, y dado "el uso indebido" habitual, redundar¨¢ en que esta se?al sonora se utilice un 80% menos que en la actualidad.La limitaci¨®n de emisi¨®n para estos veh¨ªculos fijada en el borrador es de 95 decibelios. Los t¨¦cnicos afirman que los niveles sonoros de las sirenas podr¨¢n disminuir una media del 20%.Tampoco en este caso existe una legislaci¨®n que se?ale el nivel m¨¢ximo de decibelios autorizado.

Seg¨²n el mapa ac¨²stico de Madrid, confeccionado hace dos a?os, m¨¢s de una tercera parte del casco urbano de la almendra central de la ciudad -dentro de la M-30- mantiene unos niveles de ruido ambiental superiores a los 70 decibelios, m¨¢ximo recomendado por la OCDE, organismo que agrupa a los pa¨ªses m¨¢s desarrollados.

La causa fundamental del ruido (en un 85/o de los casos) es el producido por el tr¨¢fico rodado. Estos niveles aumentan s¨²bitamente en 10 o 15 decibelios al paso de un veh¨ªculo con sirena o al dispararse una alarma. En el entorno del aeropuerto de Barajas se encuentran los niveles r¨¦cord del ruido, con 85 o 90 decibelios al paso de un avi¨®n sobre la vertical de Coslada y San Fernando, si bien esta intensidad no es continua, como la del tr¨¢fico.