El presidente de Ford culpa a los salarios espa?oles de la falta de competitividad

El presidente de la compa?¨ªa automovil¨ªstica estadounidense Ford Motor Company, Harold Poling, expres¨® ayer, en el transcurso de un encuentro con la prensa en Madrid, la preocupaci¨®n de la compa?¨ªa que preside y de su filial, Ford Espa?a, por la evoluci¨®n que han sufrido los salarios en Espa?a desde el a?o 1985. Poling asegur¨® que la escalada salarial pone en peligro la competitividad de la industria espa?ola.

Harold Poling, presidente de Ford Motor Company desde hace poco m¨¢s de un a?o en sustituci¨®n de Donald Petersen, expres¨® asimismo la importancia que tendr¨¢, para Espa?a en particular, y para la industria automovil¨ªstica en general la pr¨®xima constituci¨®n del mercado ¨²nico europeo el 1 de enero de 1993.Espa?a, tal y como resalt¨® Poling, supone una base importante para la compa?¨ªa estadounidense. En 1990, un a?o calificado de "duro" para la industria automovil¨ªstica, Ford Espa?a export¨® el 63% de la producci¨®n total de autom¨®viles -211.543 unidades-.

Sobre la crisis del sector, y sin especificar para cu¨¢ndo es posible esperar una mejora sustancial en el mercado del autom¨®vil, Harold Poling asegur¨® que la compa?¨ªa que preside se prepara para atender el crecimiento de la demanda una vez que Finalice el periodo recesivo en Estados Unidos. No obstante, aclar¨® que, a diferencia de otras crisis, la industria automovil¨ªstica tardar¨¢ en esta ocasi¨®n m¨¢s tiempo en recuperarse. Los mercados en los que Ford conf¨ªa para mejorar resultados son, fundamentalmente, Estados Unidos y el Reino Unido. La contribuci¨®n de otros mercados, como el espa?ol, el italiano y el franc¨¦s ser¨¢ m¨¢s moderada.

Competencia japonesa

El m¨¢ximo responsable de Ford, en visita de una semana por Europa y conocido por sus tesis contrarias a la apertura de mercados a Jap¨®n, manifest¨® tambi¨¦n que una de sus mayores preocupaciones es la competencia nipona, tanto en el mercado europeo como en el mercado estadounidense. Para Poling, la apertura de los mercados occidentales a Jap¨®n no ha tenido hasta el momento una correspondencia de la misma magnitud.El presidente de Ford Motor Company se mostr¨® cauto a la hora de valorar lo que supone para la industria automovil¨ªstica la apertura de los pa¨ªses del Este. Por el momento, Ford s¨®lo ve un mercado con cierto potencial de crecimiento: Alemania del Este. El resto de los pa¨ªses del Este de Europa s¨®lo atraer¨¢n a la industria automovil¨ªstica occidental en la medida que sean capaces de llevar a cabo profundas transformaciones en sus econom¨ªas y reciban ayudas sustanciales. Como en el caso del Este de Europa, Ford considera que otros Potenciales mercados, como Suram¨¦rica, la India o los pa¨ªses de la cuenca del Pac¨ªfico, s¨®lo ser¨¢n atractivos en el medio y largo plazo.

Harold Poling abord¨® tambi¨¦n, en el transcurso de la conferencia de prensa, otro tema de actualidad y por el que, seg¨²n afirm¨®, Ford est¨¢ m¨¢s que preocupada: la protecci¨®n del medio ambiente. En este sentido, destac¨® que las exigencias medioambientales, a pesar del incremento de costes que suponen, cuentan con todo el apoyo de la empresa.

Por lo que se refiere a los resultados del pasado a?o en Espa?a, Ford, con una plantilla de m¨¢s de 10.000 personas, obtuvo 14.457 millones de pesetas de beneficio neto, con un descenso significativo respecto a 1989. No obstante, la compa?¨ªa consigui¨® aumentar su cuota de mercado y aumentar las exportaciones en cuatro puntos respecto a 1989. El presidente de Ford Espa?a, Jaime Carvajal, solicit¨® recientemente a la Administraci¨®n que facilitara la flexibilidad laboral para reducir costes.

La multinacional consigui¨® unos beneficios netos globales en 1990 de 860 millones de d¨®lares (86.000 millones de pesetas). En 1989, los beneficios alcanzaron 3.835 millones de d¨®lares.