Borrell desecha cerrar la M-40

El ministro de Obras P¨²blicas y Transportes, Jos¨¦ Borrell, desech¨® ayer cerrar por el momento la M-40. El tramo norte, que deb¨ªa pasar junto a la tapia del monte de El Pardo, ha sido descartado. Borrell, que accedi¨® al cargo en marzo, se top¨® entonces con una aut¨¦ntica patata caliente de su antecesor, Javier S¨¢enz Cosculluela, que dej¨® antes de marcharse una soluci¨®n definitiva del trazado que disminu¨ªa el impacto ambiental inicial. La decisi¨®n de Borrell provoc¨® la euforia de los grupos ecologistas que protagonizaron la lucha contra este proyecto y caus¨® "estupor" en el Ayuntamiento.

Los m¨¢ximos responsables del ministerio reconocieron, hace escasas semanas, que la soluci¨®n Cosculluela no era la m¨¢s id¨®nea. El secretario general de Infraestructuras, Emillio P¨¦rez Touri?o, admiti¨® que se estaban estudiando alternativas menos erosivas para el medio ambiente, especialmente en la zona de falso t¨²nel prevista sobre la avenida de Valdemar¨ªn. El ministro, en ¨²ltima instancia, ha optado por no hacer este tramo de la M-40. Al parecer en el departamento se pone en duda la oportunidad de hacer una inversi¨®n de 36.000 millones para construir un tramo mucho m¨¢s caro que el resto del trazado y que adem¨¢s cuenta con la oposici¨®n de los ecologistas. Esta resoluci¨®n significa, en primer lugar, que en su d¨ªa, cuando se terminen los tramos todav¨ªa por adjudicar (cierre oeste y v¨ªa borde de Hortaleza hasta la carretera de Colmenar), la M-40 no ser¨¢ una ronda completa y se quedar¨¢ con forma de herradura.

La decisi¨®n de Borrell se ultim¨® ayer tras escuchar y aceptar el ministro una propuesta formulada por su secretario de Estado para el Medio Ambiente, Vicente Albero Silla, seg¨²n inform¨® un alto cargo del ministerio. Albero, que fue nombrado el pasado 3 de mayo, ha tomado partido por la soluci¨®n ecologista. El ministro de Obras P¨²blicas ha aprovechado la ocasi¨®n para, adem¨¢s de dejar contentos a los grupos conservacionistas m¨¢s beligerantes de la Comunidad, ahorrar una buena cantidad de dinero.

36.000 millones

El ¨²ltimo proyecto redactado por el MOPT estaba evaluado en 36.000 millones de pesetas, 8.000 m¨¢s que el primero que se hizo en 1990. El tramo oeste, que unir¨¢ la N-V (Extremadura) con la N-VI (La Coru?a), costar¨¢ 11.000 millones. El presupuesto del trazado ahora descartado se elev¨® considerablemente por las medidas previstas para reducir al m¨¢ximo el impacto ecol¨®gico. Santiago Mart¨ªn Barajas, portavoz de Aedenat y la CODA, las dos organizaciones ecologistas que m¨¢s se significaron dentro de la Plataforma contra el cierre de la M-40 por el monte de El Pardo, aplaudi¨® ayer la actitud del secretario de Estado de Medio Ambiente. "Es una gran victoria de la sensatez y el respeto hacia el medio ambiente frente al desarrollismo y la apuesta ciega por el asfalto y el empleo del veh¨ªculo privado", coment¨®.

Los ecologistas pedir¨¢n ahora "que se dedique el dinero que se iba a emplear en esta obra al transporte colectivo y en especial los servicios de cercan¨ªas". Mart¨ªn Barajas hab¨ªa calculado los efectos de este proyecto sobre el encinar de El Pardo en la destrucci¨®n de m¨¢s de 3.000 ¨¢rboles de gran tama?o.

Ni el Ayuntamiento, ni la Comunidad de Madrid, socios del MOPT en el Plan de Accesos que preve¨ªa el cierre de la M-40, conoc¨ªan ayer la decisi¨®n ministerial. Peciro Areitio, gerente de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid," no dud¨® en admitir su "estupor". Areitio no se crey¨® el argumento de los posibles intereses medioambientales de la zona y apunt¨® su explicaci¨®n hacia los recortes presupuestarios. El Ayuntamiento estaba redactando los expedientes de expropiaci¨®n de la zona.

El primer teniente de alcalde, Luis Mar¨ªa Huete, calific¨® de "barbaridad" la suspensi¨®n del proyecto. "Van a dejar el traje a medias. ?As¨ª qui¨¦n se lo puede poner?". Seg¨²n Huete, "esta decisi¨®n perjudicar¨¢ a toda la regi¨®n. La M-40 no servir¨¢, si no est¨¢ cerrada. No lo dice un ingeniero, lo dice el sentido com¨²n".

Juli¨¢n Revenga, nada m¨¢s tomar posesi¨®n en julio de la Consejer¨ªa de Transportes, asegur¨® que "no era prioritario cerrar la M-40". Revenga, que ha gestionado durante seis a?os el transporte p¨²blico de la regi¨®n, coment¨® que esa zona de la ronda "no tiene tanta importancia desde el punto de vista de la poblaci¨®n como el tramo oeste [entre la N-V y la N-VI, cuyas obras a¨²n no han comenzado]".