El tren arrolla a una mujer en una estaci¨®n donde se pide un t¨²nel de peatones

Antonia S¨¢nchez L¨®pez, de 24 a?os, falleci¨® ayer, despu¨¦s de haber sido arrollada por un tren expreso que pasaba por el apeadero de Galapagar-La Navata.

El suceso se produjo en el mismo lugar donde los vecinos han denunciado repetidamente la falta de un paso subterr¨¢neo para los peatones. Tras el accidente, un grupo de personas cort¨® el tr¨¢fico ferroviario durante casi tres horas.

Seg¨²n pudo observar una de las personas que se encontraban en la estaci¨®n esperando el tren de cercan¨ªas de las 7.20, la v¨ªctima -que precisamente iba a subir a ese tren- se precipit¨® hacia el otro lado del and¨¦n al escuchar la sirena que alerta de la llegada de los trenes, creyendo que era el suyo". Antonia S¨¢nchez, que trabajaba en una entidad bancaria de Madrid, estaba casada y ten¨ªa un ni?o de dos a?os.

La construcci¨®n de un paso subterr¨¢neo en ese lugar fue pedida por los vecinos en noviembre de 1990, justo despu¨¦s de que un tren atropellara a un usuario. Renfe, presionada por las protestas vecinales -concentraciones y cortes de la v¨ªa- opt¨® por crear un paso elevado, cuyas obras a¨²n no han terminado. Sin embargo, los vecinos se quejan de que ese paso tiene dificil acceso. "Queremos un subterr¨¢neo, ¨¦sto no sirve", coment¨® ayer un grupo de viajeros.

Un portavoz de la asociaci¨®n de vecinos de Galapagar, F¨¦lix Garc¨ªa Guillom¨ªa, considera que el paso elevado "es una chapuza y supone una barrera arquitect¨®nica". Mientras, el gerente de cercan¨ªas de Renfe, Daniel Garc¨ªa Gallego, se ha comprometido a finalizar la obra en 15 d¨ªas.

La estaci¨®n tiene escasa visibilidad, pues se encuentra en una curva. En ella, seg¨²n la polic¨ªa local, se han producido tres muertes este a?o. Renfe dice que dos.

Uno de los manifestantes se quej¨® ayer de la tardanza del juez en levantar el cad¨¢ver. Isabel Jim¨¦nez, usuaria de esa estaci¨®n, expres¨® su temor de que la pr¨®xima v¨ªctima sea uno de los muchos ni?os que utilizan el tren.