Ifema plantea remiendos para sus accesos

Nada ha salido como estaba previsto con los nuevos recintos feriales de Ifema. Ni el tama?o (es el doble), ni el presupuesto (ha costado el triple), ni los accesos, que se han colapsado con las exposiciones m¨¢s atractivas. T¨¦cnicos municipales y de Ifema se reunieron el viernes para empezar a buscar soluciones al caos circulatorio, que en ning¨²n caso pasar¨¢n por la ampliaci¨®n de los accesos. Lo primero, hacer un estudio de tr¨¢fico. El Ayuntamiento considera, adem¨¢s, que el ferial necesita un tren, y ha puesto los ojos en la antigua v¨ªa que sirve para transportar combustible a Barajas.

Unas 40.000 personas acudieron un d¨ªa a la exposici¨®n de inform¨¢tica (Simo) que se celebr¨® este mes en los nuevos recintos feriales de Ifema en Barajas, junto a la M-40. El colapso fue casi total. Y la Instituci¨®n Ferial de Madrid (Ifema) considera que su calendario incluye otros 15 cert¨¢menes con el mismo o m¨¢s gancho popular.Cuando el rompecabezas urban¨ªstico del ¨¢rea donde se ubica el recinto est¨¦ totalmente acabado -faltan las oficinas del Campo de las Naciones, el parque del Olivar de la Hinojosa, el palacio de Congresos, un campo de golf y hasta un Hipercor-, otras 40.000 personas m¨¢s acudir¨¢n a diario a la zona. ?Qu¨¦ pasar¨¢ entonces?

Pablo Poblaci¨®n, gerente de la empresa p¨²blica Campo de las Naciones, no se alarma al manejar estas cifras: "Todo tiene soluci¨®n porque hay mucho espacio. Existe incluso posibilidad de realizar nuevos aparcamientos. No debe haber problemas

T¨¦cnicos municipales y de Ifema se reunieron el viernes para confeccionar un plan de emergencia que palie el caos circulatorio que se ha producido con las primeras exposiciones. El principal problema, seg¨²n se coment¨® en la reuni¨®n, no fue la falta de aparcamiento, sino el colapso en el viario interior de la zona, que impidi¨® a los visitantes llegar hasta las plazas de estacionamiento.

Al fondo hay sitio

Se barajaron entonces algunas soluciones cuya aplicaci¨®n depender¨¢ de un estudio de tr¨¢fico. "Por ejemplo, instalar unos carteles luminosos advirtiendo de qu¨¦ hay plazas de aparcamiento al final, para que los conductores no dejen el coche antes en cualquier sitio", explica Poblaci¨®n. "Se va a prohibir aparcar fuera de los estacionamientos, se reforzar¨¢ la presencia policial y se cambiar¨¢n algunos de los sentidos de circulaci¨®n en las calles interiores", coment¨®. La semana pasada, para empezar, se pint¨® un carril-b¨²s.Con el estudio de tr¨¢fico se determinar¨¢ el resto de actuaciones. Seg¨²n Poblaci¨®n, el an¨¢lisis de circulaci¨®n que se realiz¨® junto al proyecto, antes de las obras, fue sobre un modelo y meramente te¨®rico. El gerente considera, adem¨¢s, que el precio de los aparcamientos del Ifema (500 pesetas, sin fracciones por tiempo) tiene un efecto "disuasorio".

Lo que s¨ª descarta Poblaci¨®n es la ampliaci¨®n de los actuales accesos. El gerente considera que los dos actuales (desde la M-40 y desde la Gran V¨ªa de Hortaleza) y un tercero previsto para diciembre (por la nueva carretera del aeropuerto de Barajas) son suficientes.

Manuel Sart¨ª, subdirector de Ifema, confia en que la apertura del tercer acceso mejore la situaci¨®n. "Hay que tener en cuenta que ahora nos falta una entrada y que otra, la de la Gran V¨ªa de Hortaleza, se utiliza muy poco", explic¨®. En diciembre, con Juvenalia (300.000 personas en 10 d¨ªas), Ifema pasar¨¢ un nuevo examen.

La instituci¨®n ferial hab¨ªa previsto en un principio que sus instalaciones tendr¨ªan 100.000 metros cuadrados y 14.000 plazas de aparcamiento. La realidad ha superado el planeamiento urban¨ªstico. Los recintos tienen 210.000 metros cuadrados, aunque siguen contando con el mismo n¨²mero de estacionamientos. Responsables municipales apuntaron que esta desproporci¨®n puede ser uno de los or¨ªgenes del caos de los accesos, aunque no el ¨²nico: el viario interior y la ausencia de un transporte colectivo contribuyen a la congesti¨®n.

Juli¨¢n Revenga, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, asegura que la falta de planificaci¨®n y la apuesta por el transporte privado de Ifema han ocasionado el caos de los accesos. "Pensaban que todos los visitantes del ferial ir¨ªan en coche, perdieron la ocasi¨®n de que un promotor del Campo de las Naciones hiciera el tren, hicieron un proyecto sin integrar el transporte colectivo y ahora resulta que el tren de Barajas es una necesidad prioritaria".

Proyecto en el caj¨®n

El proyecto del tren de lujo que alg¨²n d¨ªa unir¨¢ el centro de Madrid con el aeropuerto de Barajas preve¨ªa una parada en Ifema. El Consorcio de Transportes convoc¨® un concurso p¨²blico, que se encuentra paralizado desde hace meses.Seg¨²n Revenga, el proyecto de ampliaci¨®n de Barajas redactado por el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes ha retrasado todo. "Estamos esperando que el ministerio nos entregue el proyecto para saber ad¨®nde tenemos que llevar el tren", coment¨® Revenga.

"Pero no es el ¨²nico inconveniente", contin¨²a el consejero. "El Ayuntamiento, que no tiene ning¨²n inter¨¦s en colaborar, se ha ido comiendo con sus obras la traza del tren. Ahora va a ser muy complicado que pase bajo la Gran V¨ªa de Hortaleza, como estaba previsto".

Mientras, el Ayuntamiento de Madrid va a proponer al ministerio una soluci¨®n intermedia. "Junto a los recintos feriales pasa una l¨ªnea de ferrocarril que s¨®lo se usa para transportar combustible al aeropuerto de Barajas", explica el concejal de Obras, Enrique Villor¨ªa. "Ser¨ªa raz¨®nable aprovechar lo que ya existe y poner un servicio de cercan¨ªas en esa l¨ªnea".

El Ayuntamiento considera que esa soluci¨®n ser¨ªa m¨¢s barata que el tren de lujo e Ifema la apoya "porque el tren a Barajas no estar¨¢ antes de tres a?os", explic¨® Sart¨ª.

Un portavoz de Renfe descart¨® inicialmente la idea porque adaptar ese viario ser¨ªa muy costoso y porque ni Chamart¨ªn ni Atocha pueden asumir m¨¢s l¨ªneas de Cercan¨ªas. Adem¨¢s, Renfe espera la resoluci¨®n del concurso, al que opta junto a tres empresas m¨¢s.