Las empresas de los Serrano ingresaron por ventas de terrenos el 55% del total pagado por Renfe
Los hermanos Jos¨¦ Manuel y Francisco Antonio Serrano Alberca, que controlan las sociedades Fellow y Corporaci¨®n Inmobiliaria Jarama y vinculados, seg¨²n la investigaci¨®n oficial, a otra de las empresas -Toher-, que intervino en la compraventa de terrenos de Renfe, han sido los grandes benficiarios de la operaci¨®n. Los Serrano Alberca ingresaron a trav¨¦s de Fellow e Inmobiliaria Jarama 466 millones de pesetas. Si se a?aden las ventas realizadas a la filial de Renfe, Equidesa, por Toher, sus ingresos habr¨ªan ascendido a 745 millones, el 55% de lo que cost¨® a Renfe toda la operaci¨®n: 1.350 millones.
Lo provechoso de la operaci¨®n llevada a cabo por los hermanos Serrano Alberca se comprende mejor si se tiene en cuenta que sus sociedades pagaron por los terrenos que posteriormente vendieron a Equidesa alrededor de 74 millones de pesetas. Como consecuencia, el beneficio obtenido por los Serrano -incluidos los logrados por la sociedad Toher- ha ascendido a m¨¢s de 670 millones de pesetas.Durante su comparecencia ante la Comisi¨®n de Industria del Congreso, el ministro de Sanidad y ex presidente de Renfe, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, asegur¨® que "los precios medios pagados por Equidesa se mantuvieron siempre dentro de las referencias fijadas por las valoraciones externas, por lo que no hubo un enriquecimiento injustificado de los vendedores".
En metros cuadrados, las siete fincas vendidas por las sociedades mencionadas suponen m¨¢s de 100.000, el 50% de los adquiridos por Equidesa en el t¨¦rmino de San Sebasti¨¢n de los Reyes.
La relaci¨®n de los hermanos Serrano Alberca con las sociedades Fellow y Corporaci¨®n Inmobiliaria Jarama est¨¢ clara. Fellow fue constituida el 3 de octubre de 1988 en Madrid ante el notario Manuel Clavero Blanc -que registr¨® todas las operaciones de compraventa-. Los socios fundadores fueron los empleados de la notar¨ªa Rafael Fern¨¢ndez P¨¦rez y Manuel Fern¨¢ndez Campayo y Luis Manuel de la Torre Revilla, empleado del Senado. El 27 de diciembre de 1988, Jos¨¦ Manuel y Francisco Antonio Serrano Alberca entraron en la sociedad.
Grupo de empresas
Por su parte, la Corporaci¨®n Inmobiliaria Jarama, constituida en enero de 1989 por los empleados de la notar¨ªa de Manuel Clavero Blanc, pas¨® a formar parte del grupo de empresas de los Serrano Alberca a partir de agosto de 1989 a trav¨¦s de Fernando Oleo Camarero, un abogado madrile?o que contaba tambi¨¦n con un poder otorgado por la empresa Fellow. Oleo Camarero, de acuerdo con el informe de detectives encargado por Renfe "suele recibir con cierta frecuencia correspondencia del Ayuntamiento de Alcobendas, secci¨®n de Urbanismo".
La relaci¨®n de los Serrano Alberca con la sociedad Toher es m¨¢s sutil, si bien, en fuentes cercanas a la investigaci¨®n se da por segura. La evidencia se produjo cuando el responsable financiero de Equidesa acudi¨® a pagar, personalmente, las fincas adquiridas a Toher. En el lugar acordado para el pago, la sucursal de Banesto en el n¨²mero 51 de la madrile?a Calle Serrano, aguardaban Jos¨¦ Manuel Serrano Alberca y el asesor ejecutivo del entonces presidente de Renfe, Jos¨¦ Luis Pinedo Crespo. La ¨²nica explicaci¨®n para la presencia de Serrano Alberca es que, de alguna forma, controla o est¨¢ relacionado con Toher.
Los hermanos Serrano Alberca, bien relacionados con los responsables municipales de Alcobendas, son propietarios de importantes extensiones de terreno en la localidad, y en concreto en la margen izquierda de El Goloso hacia Colmenar Viejo. Adem¨¢s de las mencionadas, controlan las sociedades Malvar, Albese, Masero, A.J.F., Serpal, Faire, Mainillure, Chasco, Chaumon, Corfinser, Tarabisa, Corporaci¨®n Financiera la Vega, Norte Castellana y Corporaci¨®n Inmobiliaria Qui?ones.
De mediana edad, madrile?o, licenciado en derecho y vinculado, como su hermano Francisco Antonio, a los servicios jur¨ªdicos del Ej¨¦rcito del Aire, Jos¨¦ Manuel Serrano Alberca fue jefe del ex presidente de Renfe y actual ministro de Sanidad, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, en el Ministerio de Industria.
Jefe de Valverde
Serrano Alberca fue, a principios de los a?os 80 -con Gobierno de UCD-, secretario general t¨¦cnico del Ministerio de Industria. Bajo sus ¨®rdenes, y durante cerca de dos a?os, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde trabaj¨® como subdirector del departamento de Estudios y Promoci¨®n Industrial. En la actualidad, Jos¨¦ Manuel Serrano Alberca permanece en excedencia del cargo de jefe de los Letrados del Senado.
El ministro de Sanidad, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, ha negado siempre que conociera la participaci¨®n de los hermanos Serrano Alberca en la operaci¨®n de compraventa de terrenos y los beneficios obtenidos en la misma por sus sociedades.
El PA?S ha tratado, desde el mes de octubre de 1991, y sin ning¨²n ¨¦xito, hablar con los hermanos Jos¨¦ Manuel y Francisco Antonio Serrano Alberca tanto en sus oficinas de la localidad madrile?a de Alcobendas como en su domicilio en Madrid.
Pese a las reiteradas llamadas de este peri¨®dico para intentar contrastar datos y conocer la versi¨®n de los empresarios, la ¨²nica aproximaci¨®n, lograda a trav¨¦s de uno de sus empleados, fue el env¨ªo de un fax con una larga serie de cuestiones sobre el caso Renfe y su actuaci¨®n en el mismo que nunca ha sido contestado.
Casi 15.000 pesetas por metro cuadrado
Una de las piedras angulares de la operaci¨®n de San Sebasti¨¢n de los Reyes es el desfase de los precios pagados por Renfe en un doble sentido: las diferencias de valoraci¨®n de las distintas sociedades de tasaci¨®n que analizan las operaciones entre s¨ª y en comparaci¨®n con lo que paga realmente, y la diversidad de precios seg¨²n quien sea el comprador.La primera gran sorpresa surge de la disparidad de las valoraciones de las compa?¨ªas especializadas. Intervalor, sociedad a la que siempre hacen referencia los anteriores responsables de Renfe, determin¨® que el precio medio de la zona se situaba entre 6.000 y 6.500 pesetas por metro cuadrado. Ese precio podr¨ªa situarse, "una vez recalificados los terrenos", entre 16.000 y 20.000 pesetas.
Una posterior valoraci¨®n, encargada por la direcci¨®n de la compa?¨ªa ferroviaria con efecto retroactivo, realizada por Richard Ellis el pasado mes de octubre, rebaja notablemente los c¨¢lculos efectuados por Intervalor. La nueva valoraci¨®n fija el precio del metro cuadrado en 2.350 pesetas, que subir¨ªa hasta las 6.500 en caso de recalificaci¨®n.
Es decir, la tercera parte de lo recomendado por Intervalor, que fue precisamente lo que defendi¨® el ex presidente de Renfe, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, en su comparecencia de diciembre ante la Comisi¨®n de Industria, Obras P¨²blicas y Servicios del Congreso.
Sin embargo, todas estas valoraciones saltan hechas a?icos al analizar la propia realidad, puesto que Renfe llega a comprar a 14.967 pesetas por metro cuadrado, seg¨²n los datos del informe interno de Renfe. En una operaci¨®n, Equidesa paga 174 millones de pesetas por un total de 11.625 metros cuadrados.
Adem¨¢s, esa operaci¨®n presenta una extra?a circunstancia. De los 177 millones de pesetas, tan s¨®lo 74 fueron abonados en concepto de venta a Corporaci¨®n Inmobiliaria Jarama. Los otros 103 millones de pesetas fueron pagados en compensaci¨®n de un arrendamiento supuestamente ficticio a Consorcio El¨¦ctrico Madrile?o (CEM), empresa relacionada con el fraude del IVA.
Cambio de protagonistas
Otro de los aspectos que destacan en el conjunto de las operaciones es la diferencia de precios en virtud de la identidad del comprador.
Por ejemplo, en todas las operaciones de compraventa en las que intervienen las empresas relacionadas con los hermanos Serrano Alberca, el precio por metro cuadrado tan s¨®lo baja una vez de las 7.000 pesetas.
Por el contrario, cuando la filial de Renfe, Equidesa, compra a particulares, el precio nunca supera las 3.000 pesetas por metro cuadrado.
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