IU acepta que la M-40 'toque' El Pardo

Los ecologistas se han quedado solos. Los problemas t¨¦cnicos para que el cierre norte de la M-40 transcurra totalmente fuera del monte de El Pardo son insalvables. Izquierda Unida acept¨® ayer, pr¨¢cticamente, un trazado que muerde el monte, aunque s¨®lo ocho hect¨¢reas. El trayecto acordado entre el PSOE e IU, que tranquiliza la situaci¨®n del Gobierno regional, no se ha cerrado definitivamente ni comunicado a¨²n al Ministerio de Obras P¨²blicas, que aportar¨¢ los 17.000 millones de su coste. El Ayuntamiento se niega a pagar la expropiaci¨®n de los tres chal¨¦s instalados en ese tramo.

Responsables de la Agencia de Medio Ambiente (AMA) y de las consejer¨ªas de Pol¨ªtica Territorial y de Transportes presentaron anoche a un grupo de diputados auton¨®micos de IU distintos informes t¨¦cnicos seg¨²n los cuales no es posible t¨¦cnicamente que el cierre norte de la M-40 discurra fuera del monte de El Pardo. Las conclusiones de los estudios de estos departamentos tambi¨¦n son diferentes.El recorrido finalmente consensuado, a la espera de unas consultas internas en IU, se aleja de la avenida de Valdemar¨ªn, que era la soluci¨®n defendida por este partido y que se considera excesivamente compleja. Adem¨¢s entra en el monte, a la altura del colegio Estudio, para salvar en una curva suave la leng¨¹eta m¨¢s pr¨®xima al hip¨®dromo de la Zarzuela. Este tramo, el m¨¢s conflictivo, pasar¨ªa por una zona deforestada, que en su d¨ªa se segreg¨® del hip¨®dromo y que est¨¢ mal cuidada.

Los representantes de IU, que se hab¨ªan atrincherado pol¨ªticamente en "preservar la integridad del monte", han comprobado en estas reuniones que las posiciones de los socialistas sobre este pol¨¦mico trazado se acercan relativamente a sus intereses.

Insatisfacci¨®n en IU

La portavoz de IU en la Asamblea, Isabel Vilallonga, expres¨® ayer su "insatisfacci¨®n" ante esta contrapropuesta de la Comunidad. Izquierda Unida considera que esta soluci¨®n no preserva la leng¨¹eta de terreno del monte de El Pardo situada al norte del hip¨®dromo. Sin embargo, Vilallonga acept¨® impl¨ªcitamente que la autov¨ªa de circunvalaci¨®n pueda penetrar en la zona forestal a la vista de las deficiencias t¨¦cnicas que se observan en el trazado que propuso inicialmente la coalici¨®n."Hay que apurar al m¨¢ximo la penetraci¨®n en el monte a pesar de que en la parte m¨¢s baja de la leng¨¹eta se tenga que entrar en unos 200 metros del monte", reconoci¨® Vilallonga.

El diputado de IU Adolfo Lux¨¢n admiti¨® que la defensa del monte debe garantizarse, pero tambi¨¦n que la carretera debe ser viable. El consejero de Transportes, Juli¨¢n Revenga, reconoci¨® tras la reuni¨®n que no se puede aceptar una curva de 400 metros de radio en una autov¨ªa, como propon¨ªa IU, porque reduce mucho la velocidad y no es t¨¦cnicamente posible. En su opini¨®n, hay que trabajar en un radio m¨¢ximo de entre 600 y 800 metros, lo que supondr¨¢ penetrar entre 100 y 150 metros en El Pardo.

El director de la Agencia de Medio Ambiente, Luis Maestre, declar¨® que el trazado acordado entre el PSOE e IU "encaja perfectamente en las dos condiciones fijadas desde el ministerio: que las pendientes de la carretera fueran menores al 4%, y los radios de las curvas, superiores a 600 metros". Adem¨¢s, tambi¨¦n lo calific¨® de "ecol¨®gicamente aceptable".

Ahora, unos y otros tendr¨¢n que convencer al Ministerio de Obras P¨²blicas, que debe aportar los 17.000 millones que vale esta obra. Convencer al Ayuntamiento ser¨¢ m¨¢s complicado.

Enrique Villoria, el concejal de Obras, adelant¨® ayer que el Ayuntamiento no est¨¢ dispuesto a pagar los cerca de 3.000 millones de pesetas que supone expropiar los terrenos por donde transcurre este tramo, informa Juan Antonio Carbajo. Este trazado baja la autov¨ªa en unos 50 metros, suficientes para que la calzada se lleve por delante varios chal¨¦s de lujo.

Fuentes del PSOE precisaron que el da?o causado por la autov¨ªa se centrar¨¢ en tres chal¨¦s ya construidos que el Ayuntamiento tendr¨¢ que expropiar, en otro que se deja sin salida y en cuatro m¨¢s en construcci¨®n. Las caballerizas del hip¨®dromo quedan a salvo. La autov¨ªa pasar¨¢, adem¨¢s, por debajo de la pista de velocidad del hip¨®dromo, que despu¨¦s de las obras se restablecer¨¢ con un pequeno puente, y por encima de. un campo de f¨²tbol del club El Tejar de Somontes. El viaducto que cruza el r¨ªo Manzanares ser¨¢ m¨¢s largo y m¨¢s caro que el previsto por el ministerio.

La curva debe ser m¨¢s suave para facilitar el enlace de la M-40 con la carretera del Pardo, la avenida de la Ilustraci¨®n y la carretera de la Playa.

El concejal de Obras fue claro: "Es muy f¨¢cil tener ideas cuando las han de pagar otros. Si quieren que la M-40 transcurra por fuera del monte, que paguen ellos las expropiaciones". El Plan de Accesos firmado por el Ayuntamiento, la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes delimita para el municipio la tarea de obtener los terrenos para las infraestructuras.