M¨¢s de 500.000 viajeros pueden perder el autob¨²s

Alrededor de un mill¨®n de viajeros utilizan en un d¨ªa laborable los 3.400 autocares privados -discrecionales (1.700), regulares interurbanos (750) y de largo recorrido (950)- autorizados para circular por la regi¨®n. Nadie se pone de acuerdo, sin embargo, en la cifra de usuarios que en una jornada festiva como la de hoy podr¨ªan elegir este servicio para huir de Madrid.La patronal calcula alrededor de medio mill¨®n de viajeros. Los datos de los sindicatos oscilan entre el medio mill¨®n y los 700.000 usuarios.

La huelga del transporte privado de autocares se situ¨® ayer en un punto sin retorno tan s¨®lo dos horas antes de su comienzo (a las 14.00), y tras medio d¨ªa de reuniones con mediadores como el secretario general de Transportes, Manuel Panadero, y el director general de Transportes, Bernardo Vaquero, del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes. Los paros van a durar hasta el lunes.

Escisi¨®n de la patronal

La Administraci¨®n central, que ha querido tomar las riendas en el conflicto, se top¨® ayer con una huelga en la que dif¨ªcilmente se define una de las partes implicadas, la patronal, escindida en dos sectores.Los sindicatos convocantes de los paros -CC OO, UGT y Sindicato Libre- lanzaron en la medianoche del martes su ¨²ltima oferta: incremento lineal de 12.000 pesetas en el salarlo base y reducci¨®n de jornada a 39 horas semanales de conducci¨®n y 10 m¨¢s de disponibilidad. La patronal sentada en la mesa de negociaci¨®n (formada por 615 empresas aglutinadas en torno a Asintra, Aetram, Astram y Anetra) forz¨® su contraoferta hasta un aumento del 8% y sin tocar la jornada laboral. Esta se quedar¨ªa, "como permite la normativa y como est¨¢ en otras ciudades espa?olas y europeas, en 40 horas semanales de conducci¨®n y 20 m¨¢s de disponibilidad", seg¨²n estos empresarios.

Este sector patronal asegura representar a empresas que disponen de 2.703 autocares y 4.800 trabajadores. La otra organizaci¨®n empresarial, Feneb¨²s, en donde est¨¢n s¨®lo 87 empresas -pero las m¨¢s importantes (Sepulvedana, Auto Res, Continental, Interb¨²s, Llorente)- afirma mover 1.700 autocares, con una plantilla de 3.200 personas.

Los sindicatos, que se?alan que se cumplir¨¢n unos servicios m¨ªnimos que califican de abusivos (el 35% en interurbanos y el 40% en largo recorrido), ven en la divisi¨®n patronal el origen de todos los problemas.