Retrasos en Barajas al operar los vuelos en una sola pista

Las obras para mejorar la fluidez del tr¨¢fico a¨¦reo han obligado a cerrar desde las cero horas del pasado lunes una de las dos pistas del aeropuerto Barajas. Hasta las 24 horas del pr¨®ximo d¨ªa 27, cuando est¨¢ prevista la reapertura de la plataforma de aterrizaje, pueden producirse "retrasos parciales" en los vuelos, seg¨²n precis¨® ayer un portavoz de la direcci¨®n del aeropuerto. Durante la jornada del lunes se llegaron a registrar demoras de hasta 30 minutos.

Desde hace m¨¢s de dos meses se llevan a cabo obras en la pista 15-33, que habitualmente se utiliza para los aterrizajes, con el Fin de acortar su umbral [el punto donde los aviones toman tierra] y reducir as¨ª el tiempo de cruce con la pista de despegue. El hecho de que las dos pistas de Barajas se entrecrucen limita considerablemente la capacidad operativa del aeropuerto de Madrid.

Los t¨¦cnicos del aeropuerto de Laguardia (Nueva York), cuyas pistas tienen la misma configuraci¨®n que las de Barajas, recomendaron desplazar el umbral 1.050 metros, de manera que se reduzca el tiempo de aterrizaje y se deje antes v¨ªa libre para el despegue. Cuando est¨¦n ultimadas las obras, que supondr¨¢n una inversi¨®n del orden de los 1.000 millones de pesetas, la pista de aterrizaje medir¨¢ 3.050 metros, longitud que se considera suficiente por los responsables de Barajas.

El sistema de aproximaci¨®n a tierra de las aeronaves -balizamiento, se?alizaci¨®n horizontal, radioayudas- tambi¨¦n tendr¨¢ que ser desplazado, al igual que el sistema de aterrizaje por instrumentos, que va a ser modernizado, y el sistema de aproxima-ci¨®n visual, informa la agencia Efe. El Instituto Nacional de Meteorolog¨ªa mod¨ªficar¨¢ tambi¨¦n sus instalaciones.

Saturaci¨®n

Los retrasos en las operaciones del aeropuerto mientras duren las obras en la pista de aterrizaje "no tienen por qu¨¦ ser permanentes, ya que las demoras tambi¨¦n responden a la saturaci¨®n en el Control A¨¦reo de Torrej¨®n de Ardoz", argumenta un portavoz del aeropuerto de Barajas. Seg¨²n esta fuente, "las obras no tendr¨ªan que provocar retrasos por s¨ª mismas". El desplazamiento del umbral en la pista de aterrizaje se encuadra en la denominada fase preliminar de la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas. Los primeros estudios t¨¦cnicos indicaban que el recorte de la longitud de la pista permitir¨ªa desarrollar unas 50 operaciones a la hora en Barajas. Sin embargo, en la actualidad ya se superan las 40 operaciones a la hora. En la siguiente fase, se construir¨¢ una tercera pista, paralela a la actual de despegue, para evitar definitivamente los cruces de aviones.