El Ayuntamiento propone una variante entre la carretera de Valencia y la de Andaluc¨ªa

Ninguna operaci¨®n especial, estrat¨¦gica o estructurante sobre el suelo de la corona metropolitana tendr¨¢ sentido si no llega acompa?ada de actuaciones previsoras para el transporte: p¨²blico y privado. Esto lo saben los encargados por el Ayuntamiento de redactar el nuevo plan, pese a que las competencias municipales en este cometido son casi nulas. Los objetivos, m¨¢s variantes a las carreteras nacionales -una de ellas propuesta desde el Ayuntamiento entre la de Valencia y la de Andaluc¨ªa-, m¨¢s metro y nuevos intercambiadores, se han consensuado con la Comunidad y se discuten con Obras P¨²blicas.

Cuatro variantes. Obras P¨²blicas y la Comunidad presentaron en septiembre su nuevo plan de carreteras para Madrid, con tres nuevas variantes desde la M30 a la futura M-50: prolongaci¨®n de O'Donnell, entre la N-II (Barcelona) y la N-III (Valencia), ya prevista en el anterior plan de accesos; entre la de Andaluc¨ªa (N-IV) y la autov¨ªa de Toledo, y un desdoblamiento muy pegado a la de Andaluc¨ªa. El Ayuntamiento quiere otra m¨¢s entre la de Valencia y la de Andaluc¨ªa, pero en el centro, que partir¨ªa de la avenida de Entrev¨ªas y ofrecer¨ªa una salida directa a la zona de M¨¦ndez ?lvaro.La nueva autopista de Guadalajara entrar¨¢ hasta la M-40 e instalar¨¢ su peaje a la altura de la ciudad aeroportuaria.Metro e intercambiadores. L¨ªnea 1: Miguel Hern¨¢ndez-estaci¨®n de ferrocarril de Vallecas (intercarribiador)-conexi¨®n de Vallecas Villa, a desplazar hacia el centro, y finaliza en Felipe VI (intercambiador).L¨ªnea 4: Esperanza-Villarrosa (intercambiador y conexi¨®n con un transporte ligero espec¨ªfico hacia los feriales, nuevas y antiguas terminales de Barajas, n¨²cleo de Barajas y regresa a los f¨¦riales)-Hortaleza.L¨ªnea 5: En vez de terminar en Aluche, seguir¨¢ por la l¨ªnea de la 10 hasta Campamento y se crear¨¢ una nueva estaci¨®n en el intercambiador de transporte viario a situar en el encuentro de la nueva variante de la carretera de Extremadura con su actual trazado.L¨ªnea 7: Por el exterior se prolongar¨¢ desde Las Musas a la Ciudad Ol¨ªmpica. Hacia el centro y desde la avenida de Am¨¦rica conectar¨¢ con la 1 (Santa Engracia), y con la 2, en el Canal de Isabel 11, y llegar¨¢ a Cristo Rey. Luego se meter¨¢ hacia Valdezarza, Saconia, Pe?a Grande.

L¨ªnea 8: Fuencarral-Monte Carmelo (aparcamiento disuasorio).

L¨ªnea 9: Hacia el sureste, partir¨¢ de Pavones hasta Valdebernardo, Vic¨¢lvaro, estaci¨®n de Vic¨¢lvaro y Felipe VI. Hacia el norte se prolongar¨¢ hacia Pitis (intercambiador) y en P¨ªo XII se abrir¨¢ un nuevo ramal que comunicar¨¢ Pinar de Chamart¨ªn, Manoteras, estaci¨®n de Hortaleza (intercambiador), Virgen del Cortijo, y terminar¨¢ enfilada hacia Alcobendas.

L¨ªnea 10: Nueva estaci¨®n en el entronque entre Bat¨¢n y Campamento, habr¨¢ otra en pleno Campamento y luego se dirigir¨¢ hasta la estaci¨®n de tren de Las ?guilas (intercambiador) y penetrar¨¢ por el centro de Carabanchel hacia la plaza El¨ªptica (intercambiador).

Cercan¨ªas. Transversal del corredor del Henares, Barajas, Hortaleza, Colombia, Nuevos Ministerios, Alonso Mart¨ªnez, Sol, Campamento.

Ave de dos vuelos. La reservas de suelo para el tren de alta velocidad prev¨¦n la soluci¨®n a Barcelona y hacia el norte.