Una gran v¨ªa para el reinado de Felipe VI

El pr¨ªncipe Felipe tiene ahora 24 a?os. En el 2020, cuando las previsiones del Plan General sean ya ladrillos, hormig¨®n, asfalto y ¨¢rboles, contar¨¢ 52 a?os y estar¨¢, quiz¨¢, en pleno reinado. Los arquitectos, ingenieros, f¨ªsicos, matem¨¢ticos e inform¨¢ticos que han preparado el dise?o urban¨ªstico para el t¨¦rmino municipal y su corona metropolitana trabajan para que se aprecien los resultados generales sobre esas fechas, aunque muchos se notar¨¢n antes. Por este motivo, el gran bulevar urbano que comunicar¨¢ las distintas operaciones residenciales, comerciales y estrat¨¦gicas asentadas entre la carretera de Barcelona y la de La Coru?a se denomina entre ellos la Felipe VI.

La Felipe VI no es sobre el plano una autopista ni tampoco una autov¨ªa, aunque tendr¨¢ varios carriles en cada sentido. Su creaci¨®n no depender¨¢ del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes ni tampoco de la Comunidad, sino de los distintos ayuntamientos afectados. Al Ayuntamiento de la capital, de hecho, le toca construir un trozo peque?o, en su l¨ªmite sureste con Rivas. Otros municipios ya la tienen programada en sus planes. La Comunidad coordinar¨¢ su planificaci¨®n.Rotondas y tranv¨ªas

La v¨ªa de Felipe VI nace en la N-II (Barcelona) a la altura de la futura ciudad aeroportuaria de Barajas, se traslada hacia el sur sorteando los ayuntamientos m¨¢s poblados de la periferia madrile?a, cruza en todo su recorrido la mitad inferior del municipio entre la M-40 y la M-50 y muere en la N-VI (La Coru?a), en la conexi¨®n de Majadahonda.

La avenida medir¨¢ unos 55 kil¨®metros y tendr¨¢ un trazado definitivamente urbano, con cruces a nivel y rotondas cuando conecte con n¨²cleos residenciales. Los pasos elevados solamente se proyectan para superar los obst¨¢culos de las carreteras.

La futura gran avenida tendr¨¢ la anchura de la Castellana -unos 100 metros- y una mezcla de sus caracter¨ªsticas con las de la calle de Arturo Soria (40 metros de ancho). Este bulevar, mayor que la distancia entre Madrid y Guadalajara, est¨¢ pensado para facilitar el acceso entre las nuevas miniciudades y los poblados municipios del sur, pero tambi¨¦n para permitir el paseo de sus habitantes, al concebirse como "gran v¨ªa parque urbano". La calzada en zig zag reducir¨¢ la velocidad de los coches. Adem¨¢s dotar¨¢ a estos municipios de un transporte com¨²n.

El modelo elegido para este transporte est¨¢ ideado, pero no concretado: ser¨¢ un tren ligero, un tranv¨ªa moderno o un ferrocarril monoviga, que discurrir¨¢ por la Felipe VI, a veces por un lateral y otras por el centro.