Ornia era consejero de una empresa de Renfe mientras actuaba de comisionista de Siemens

El ex director general de la Presidencia del Gobierno Florencio Ornia fue nombrado consejero de una empresa del grupo Renfe cuando hab¨ªan transcurrido pocas semanas desde su contrataci¨®n como comisionista de Siemens, la multinacional alemana que aspiraba a la adjudicaci¨®n m¨¢s importante en la pugna por el AVE. Siemens pact¨® una comisi¨®n con la empresa privada Atacir -propiedad de Ornia- el 29 de abril de 1989. En junio, Ornia obtuvo el nombramiento de consejero para Tifsa, la filial de Renfe. Y en julio, Siemens vio cumplidos sus deseos de lograr, por parte de Renfe, un gran paquete de las obras y equipos necesarios para la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Sevilla.

Florencio Ornia entr¨® en el grupo Renfe como miembro del consejo de administraci¨®n de Tecnolog¨ªa e Investigaci¨®n Ferroviaria, SA (Tifsa), cuyo capital era y es propiedad de Renfe al 100%. Se trata de una de las pocas empresas de este grupo que no sufren p¨¦rdidas cuantiosas. Tifsa factura 1.200 millones anuales, con beneficios situados en tomo a los 150 millones, y su especializaci¨®n en investigaci¨®n y alta tecnolog¨ªa le ha proporcionado una cierta proyecci¨®n internacional.Esta filial de Renfe, a la que Ornia se incorpor¨® en 1989, no fue en absoluto ajena al AVE. Algunos de sus cometidos de aquella ¨¦poca tuvieron que ver con asistencia a la empresa francesa Alsthom, pero lo fundamental del trabajo de Tifsa consisti¨® en supervisar y controlar la electrificaci¨®n, seguridad y telecomunicaciones de la l¨ªnea Madrid-Sevilla. Es decir: de los contratos firmados entre Renfe y Siemens.

Para facilitar tales adjudicaciones, Siemens ha pagado, al menos, 825 millones a diversos comisionistas espa?oles -todos ellos militantes socialistas en la ¨¦poca en que se produjeron los hechos-, seg¨²n datos documentados por este peri¨®dico; adem¨¢s del dinero pagado a Ornia, cuya cuant¨ªa exacta se desconoce, y de las sospechas sobre la posibilidad de que el total de comisiones haya sido m¨¢s elevado.

Ahora se da un nuevo paso, al descubrirse que uno de dichos comisionistas, Florencio Ornia -que acababa de dejar un alto cargo en el complejo de la Moncloa- entr¨® de lleno en la organizaci¨®n de Renfe a trav¨¦s de la filial mencionada. Ornia actu¨®, simult¨¢neamente, como comisionista de Siemens y como consejero de la filial de Renfe directamente vinculada al control del proyecto AVE.

Coincidencias

A lo largo de sus dos a?os de permanencia en el consejo de administraci¨®n de Tifsa, Florencio Ornia coincidi¨® con otra persona clave para las decisiones relacionadas con el AVE. Se trata de Leopoldo Iglesia, quien, como director de compras de Renfe, fue el encargado de representar a esta compa?¨ªa en los contratos relacionados con el proyecto de alta velocidad, todos los cuales fueron suscritos entre marzo y julio de 1989.

Una vez firmadas las adjudicaciones, el entonces presidente de Renfe, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, decidi¨® reorganizar su equipo directivo. A Leopoldo Iglesia le asign¨® la m¨¢xima responsabilidad ejecutiva para el proyecto AVE, con el rango de director general adjunto. Iglesia continu¨® tambi¨¦n como consejero de Tifsa, compartiendo mesa con Florencio Ornia en esta filial.

Seg¨²n el documento titulado "Participaci¨®n de Tifsa en el programa de alta velocidad en la red ferroviaria espa?ola" ' esta entidad se dedic¨® al an¨¢lisis y aprobaci¨®n del "proyecto de detalle" sobre electrificaci¨®n y comunicaciones de los 471 kil¨®metros de la l¨ªnea Madrid-Sevilla. Tambi¨¦n se ocup¨® de planificar las obras y "las modificaciones introducidas durante el proceso constructivo".

Cabe recordar que dichos contratos de Renfe al consorcio Siemens comenzaron en los 75.000 millones de pesetas, para situarse -tras diversos cambios y desviaciones presupuestarias- en cifras superiores a los 96.000 millones.

Ministro

Tanto Florencio Ornia como Leopoldo Iglesia salieron del grupo de empresas de Renfe a ra¨ªz de la marcha del presidente de la compa?¨ªa, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, quien fue promocionado al Ministerio de Sanidad. Garc¨ªa Valverde dimiti¨® como ministro a principios de 1992, a ra¨ªz de un primer esc¨¢ndalo sobre la gesti¨®n de Renfe. Poco despu¨¦s, Florencio Ornia sali¨® del consejo de administraci¨®n de Tifsa.

Estos datos arrojan un poco m¨¢s de luz sobre el c¨ªrculo de relaciones que hizo posible la intervenci¨®n de otros comisionistas en las adjudicaciones del AVE, todos ellos afiliados al PSOE en la ¨¦poca en que se produjeron los hechos. Relaciones que se remontan al tiempo en que Ornia era director del gabinete de crisis de la Moncloa (1987-1989).

En cuanto a Iglesia, actualmente dirige la compa?¨ªa Binter, una filial de Iberia.