EE UU llega al final del t¨²nel
La industria del autom¨®vil de EE UU ha llegado a lo m¨¢s profundo de su crisis coincidiendo, parad¨®jicamente, con el momento en el que se empieza a vislumbrar la salida del t¨²nel. Las principales compa?¨ªas norteamericanas han presentado en los ¨²ltimos d¨ªas balances en los que aparecen p¨¦rdidas hist¨®ricas, pero, al mismo tiempo, los planes de reestructuraci¨®n que todas esas empresas han puesto en marcha comienzan a dar resultados y en los ¨²ltimos meses de 1992 los ingresos han sido superiores a los del a?o anterior.General Motors, la mayor compa?¨ªa de autom¨®viles del mundo y uno -de los gigantes empresariales de este pa¨ªs -su negocio supone el 1,5% de todo la actividad econ¨®mica norteamericana- present¨® el jueves unas p¨¦rdidas en 1992 de 23.500 millones de d¨®lares, lo que supone una cifra r¨¦cord para cualquier empresa en cualquier parte del mundo. De esa cifra, sin embargo, hay que descontar los 20.000 millones de d¨®lares que dedica a la reforma de su sistema contable y, sobre todo, a un plan de reestructuraci¨®n que exige indemnizaciones por despidos y jubilaciones anticipadas para eliminar 74.000 puestos de trabajo en EE UU en los pr¨®ximos a?os.
Una vez descontada esa cantidad, las p¨¦rdidas de la compa?¨ªa son mil millones de d¨®lares inferiores a las de 1991 que, junto a 1990, fue el peor a?o que jam¨¢s ha conocido la industria automovil¨ªstica. Los ingresos de General Motors en 1992 fueron de 132.000 millones de d¨®lares, lo que supone un incremento del 7,6% sobre los del a?o anterior.
Ford present¨® tambi¨¦n esta misma semana unas p¨¦rdidas en 1992 de 7.400 millones de d¨®lares, aunque casi toda esa cantidad corresponde a los pagos por adelantado de los costes del plan de reestructuraci¨®n. Sin ese tipo de gastos, Ford hab¨ªa perdido 2.300 millones de d¨®lares en 1991.
Un experto de Salomon Brothers, Jack Kirnan, cree que GM, Ford y Chrysler pueden empezar a ganar dinero en 1993.
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