3,4 billones para evitarel estrangulamiento de 64 n¨²cleos urbanos

La mitad de los espa?oles vive en 16 n¨²cleos urbanos. La din¨¢mica que han desplegado en los ¨²ltimos 2,0 a?os ha situado a su entramado urbano en una encrucijada. Para salir de ella el Plan Director de Infraestructuras (PDI) prev¨¦ actuaciones en un conjunto de ciudades mayores de 50.000 habitantes para dotarlas de espacios p¨²blicos y un sistema ¨¢gil de movilidad por valor de 3,44 billones de pesetas. Con estas actuaciones el PDI introduce el concepto intermodal, que trata de coordinar todos los sistemas de transporte existentes.

Las actuaciones del Plan de Infraestructuras sobre las ciudades se dividen en dos grandes bloques. El primero aborda soluciones para los accesos de seis grandes ¨¢reas metropolitanas Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao y M¨¢laga-Costa del Sol) y otros tantos entornos urbanos de menor envergadura como son el centro de Asturias, Zaragoza, Alicante-Elche-Alcoy, La Coru?a-Ferrol, C¨¢diz-Sanl¨²car y el eje Vigo-Pontevedra (Granada se ha excluido).La movilidad de viajeros y mercanc¨ªas en torno a estas ¨¢reas se aproxima al estrangulamiento. Para salir de ¨¦l, el PDI propone introducir el sistema intermodal de transportes del que ya disfrutan la mayor¨ªa de las grandes ciudades del mundo desarrollado. Las directrices de este plan consisten en negociar con los ayuntamientos y comunidades aut¨®nomas planes de coordinaci¨®n y en potenciar el transporte colectivo.

Esta conjunci¨®n evitar¨ªa que una autov¨ªa se colapse a las puertas de una ciudad porque vomita todo su tr¨¢fico en una calle estrecha; que un aereopuerto carezca de acceso o que una estaci¨®n de tren se localice lejos de una red de autobuses o metro....

Algunos de estos ejes intermodales se encuentran ya en servicio en Barcelona y Sevilla, ciudades que, al estar ligadas a los eventos de 1992, se han beneficiado antes que otras de estos servicios coordinados. Madrid los tiene planificados desde hace tiempo pero sin desarrollar. Ahora se trata de ejecutarlos y cofinanciarlos en el resto de las ¨¢reas incluidas en el PDl.

El segundo eje estrat¨¦gico de actuaci¨®n en ciudades mayores de 50.000 habitantes se despliega en cuatro programas. Uno sobre construcci¨®n de traves¨ªas, circunvalaciones, accesos y transferencias de tramos de carreteras pertenecientes a la red de inter¨¦s general del Estado que afecta a 48 poblaciones; el segundo contiene renovaciones de estaciones de ferrocarril y planificaci¨®n de suelo en desuso en 51 ciudades de 13 comunidades aut¨®nomas; el tercero plantea mejoras urban¨ªsticas en 43 poblaciones.

Once de ellas son hist¨®ricas (?vila, C¨¢ceres, C¨®rdoba, Cuenca, Granada, Salamanca, Santiago, Segovia, Teruel, Toledo y Zamora); 12 son ciudades dormitorio (Alcorc¨®n, Badalona, Baracaldo, Fuenlabrada, Getafe, L'Hospitalet, Legan¨¦s, M¨®stoles, Parla, Prat de Llobregat, San Adri¨¢ del Bes¨®s y Santa Coloma); siete se encuentran en declive (Avil¨¦s, Cartagena, Ferrol, Langreo, Mieres, Sagunto y Villaverde) y 13 ubicadas en la costa, pero que carecen de una red que integre el n¨²cleo urbano con las playas y puertos.

El cuarto programa se refiere a actuaciones singulares en seis puntos (aereopuerto de Barajas y Campamento en Madrid, Delta de Llobregat, Cartuja 93, r¨ªa de Bilbao e intercambiador de Valencia), caracterizados por su complejidad y opci¨®n a entramarse en grandes ejes de transportes internacionales.

En los ¨²ltimos borradores del PDI se ha desgajado el apartado de actuaciones sobre las costas para darle relieve propio. En ¨¦l se incluye una partida de 272.000 millones para regeneraci¨®n de playas, 157.000 para rehabilitaci¨®n de ciudades y sus bordes mar¨ªtimos y 21.000 millones destinados al acceso de las playas.

Tambi¨¦n forma parte del PDI un cap¨ªtulo de recursos hidr¨¢ulicos extra¨ªdo del Plan Hidrol¨®gico Nacional, que abarca un horizonte de tiempo superior.