La crisis afect¨® sensiblemente al tr¨¢fico ante el mes de febrero

El pasado mes de febrero se pudo circular por las calles de Madrid mejor que cualquier mes de febrero de los ¨²ltimos cinco a?os. As¨ª lo confirman los datos elaborados para este peri¨®dico por el Gabinete Municipal de Tr¨¢fico, que baraja la crisis econ¨®mica como ¨²nico factor que ha hecho posible esta variaci¨®n en los ¨ªndices de saturaci¨®n e. intensidad de veh¨ªculos en las calles; de Madrid. De hecho, los funcionarios que examinan el tr¨¢fico diariamente saben muy bien que a final de mes se nota siempre un claro descenso.

Para demostrar que la sensaci¨®n de que en Madrid se circula mejor ¨²ltimamente es cierta, el gabinete municipal ha extra¨ªdo los valores medios de intensidad y saturaci¨®n de todos los d¨ªas laborables de febrero, hora a hora, entre las siete de la ma?ana y las ocho de la tarde. Tales valores arrojan un porcentaje del 84% en la intensidad de veh¨ªculos y un 75% de saturaci¨®n. En febrero de 1992 la intensidad se situ¨® en el 86% y la saturaci¨®n en el 79%."A un profano no le dir¨¢ mucho esto", explican t¨¦cnicos del Gabinete de Tr¨¢fico del Ayuntamiento de Madrid, "pero en la realidad cuatro puntos de diferencia en el nivel de saturaci¨®n es un aut¨¦ntico abismo".

En los meses de febrero di 1989, 1990 y 1991, tanto la saturaci¨®n como la intensidad del tr¨¢fico rodado estuvieron tambi¨¦n por encima de los de febrero de este a?o. La saturaci¨®n indica, a grandes rasgos, la cantidad. de veh¨ªculos concentrados en un momento dado.

Colapso total

Un 100% de saturaci¨®n es el colapso. La intensidad ser¨ªa la dificultad con la que circulan esos, autom¨®viles por la ciudad. Cuanto m¨¢s alta, menos facilidad para moverse. Se calcula que: cada a?o el parque automovil¨ªstico de Madrid aumenta en un. 6%. El precio de la gasolina, ahora ligeramente por encima de las 100 pesetas el litro de s¨²per, estaba en enero del a?o pasado en 92 pesetas -en febrero ya estaba en. 93 pesetas- Ha subido desde: entonces un 8,6%.Los fr¨ªos porcentajes se traducen en algo tan tangible como que las horas punta han durado en febrero menos de lo habitual y los atascos han sido mucho m¨¢s llevaderos para los usuarios habituales del transporte de superficie.

"Estamos comprobando que si habitualmente la hora punta de la ma?ana terminaba a las 9.30, ha habido d¨ªas que se han acabado los problemas hasta 30 minutos antes", comentan en el Gabinete de Tr¨¢fico, donde 50 c¨¢maras repartidas por toda la ciudad captan la situaci¨®n de las calles constantemente. El seguimiento visual del tr¨¢fico a trav¨¦s de dichas c¨¢maras corrobora la sensaci¨®n de muchos automovilistas de que el tr¨¢fico estaba mejor en el segundo mes del a?o.

Dobles filas

En las ¨²ltimas semanas hay muchos menos coches en doble fila y la longitud de la ya tradicional retenci¨®n matinal en la carretera de La Coru?a (Nacional VI) se ha llegado a reducir algunos d¨ªas a la mitad en febrero.Esta tendencia a la baja en los dos indicadores principales del tr¨¢fico no se ha registrado, sin embargo, durante el mes de enero pasado.

Si la causa de la mejora del tr¨¢fico en las calles de la ciudad es la penuria econ¨®mica, ¨¦sta ha tardado un poco en imponer sus reglas en el asfalto.