El 'impuesto ecologico' de la CE puede encarecer en dos pesetas el litro de gasolina

El pr¨®ximo Consejo de Ministros conjunto de responsables de Energ¨ªa y Medio Ambiente de los Doce, que se celebrar¨¢ el viernes, analizar¨¢ una nueva propuesta de la Comisi¨®n Europea sobre el impuesto ecol¨®gico (Ecotax). La aplicaci¨®n de este impuesto puede suponer, de acuerdo con el borrador de directiva, el aumento de dos pesetas. por litro de gasolina y de 2,16 pesetas por litro de gas¨®leo.

La intenci¨®n de los legisladores miso de estabilizar en ¨¦l a?o 2000 comunitarios con este nuevo ?mpuesto, cuya discusi¨®n lleva sobre la mesa varios meses, es forzar el cumplimiento del compromiso de estabilizar en el a?o 2000 las emisiones de anh¨ªdrido carb¨®nico en el conjunto de la Comunidad Europea. El Ecotax se aplicar¨ªa, deacuerdo con el borrador de directiva, a todos los combustibles -s¨®lidos, l¨ªquidos y gaseosos-, as¨ª como a la energ¨ªa el¨¦ctrica, incluso la de origen hidr¨¢ulico, producida en centrales con una potencia superior a los 10 megavatios.

La futura directiva, en caso de que se apruebe en los t¨¦rminos propuestos, prev¨¦ una actualizaci¨®n anual de los tipos impositivos. En la pr¨¢ctica, la aplicaci¨®n del impuesto ecol¨®gico supondr¨ªa, en el primer a?o de entrada vigor, el encarecimiento de 1,88 pesetas por litro de gasolina, de 2,02 pesetas por litro de queroseno (carburante de los aviones), de 2,16 pesetas por litro, de gas¨®leo para calefacci¨®n y motores diesel, de 2.016 pesetas por tonelada de fuel¨®leo pesado, o de 1,76 pesetas por metro c¨²bico de gas natural. Adem¨¢s, el futuro impuesto puede llegar a gravar en 2.626 pesetas la tonelada de hulla dura, o en 1.761 pesetas la de la antracita pobre.

La propuesta de la Comisi¨®n tambi¨¦n establece la posibilidad de suspender temporalmente la aplicaci¨®n del impuesto en alg¨²n Estado miembro, con car¨¢cter excepcional y previo pronunciamiento un¨¢nime del pertinente Consejo de Ministros.

Igualmente, se recogen varias modalidades de exenci¨®n, deducci¨®n o devoluci¨®n del impuesto para los sectores industriales mas perjudicados por su aplicaci¨®n, o para las empresas que cumplan determinadas condiciones de protecci¨®n medio ambiental. En todos estos casos, cada pa¨ªs miembro tendr¨¢ oportunidad de establecer sus directrices propias.

La tramitaci¨®n y aprobaci¨®n definitiva del Ecotax contar¨¢, seg¨²n varios analistas econ¨®micos consultados, con bastantes problemas, debido a dos factores b¨¢sicos: la falta de un compromiso a nivel mundial y la elevada carga impositiva que ya sufren los carburantes en Europa.

En la actualidad, la Comunidad s¨®lo es responsable del 13% de las emisiones mundiales contaminantes -Espa?a representa el 1% a nivel mundial, y el 7% del total de la CE-, mientras que las emisiones por habitantes son notablemente superiores en Estados Unidos y Europa central.

Excesiva fiscalidad

Adem¨¢s, los expertos resaltan que este impuesto puede provocar una excesiva fiscalidad, muy perjudicial para los sectores productivos de la Comunidad Europea. "Esta alta fiscalidad sobre una peque?a zona no llevar' m¨¢s que a cambios de emplazamiento de las actividades industriales, sin una reducci¨®n efectiva de las emisiones totales", se?alan.

Los analistas m¨¢s cr¨ªticos auguran, adem¨¢s de la p¨¦rdida de competitividad, un aumento de paro y un deterioro de las relaciones con los pa¨ªses producto res. De hecho, estos pa¨ªses ya se han pronunciado en reiterada ocasiones contra este nuevo impuesto, puesto que encarece su producto sin que a ellos les revierta ning¨²n ingreso adicional.