Eguiagaray convoca una 'cumbre' del sector del autom¨®vil para buscar salidas a su grave crisis

El ministro de Industria, Juan Manuel Eguiagaray, se reunir¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas con los m¨¢ximos responsables de las empresas de autom¨®viles espa?olas para conocer de primera mano la grave crisis del sector y buscar salidas conjuntas a la misma. La situaci¨®n del sector -que da empleo directo a 90.000 personas, y a otras 300.000 de forma indirecta- ha empeorado en las ¨²ltimas semanas. Las ventas han ca¨ªdo un 26% entre los meses de enero y septiembre, las suspensiones de empleo se han acelerado y han estallado las crisis de Seat, Nissan-Motor Ib¨¦rica y Suzuki-Santana.

Fuentes del Ministerio de Industria afirmaron que "hay preocupaci¨®n por la situaci¨®n del sector". Esta preocupaci¨®n est¨¢ motivada por la delicada situaci¨®n Financiera que atraviesan Seat y Nissan-Motor Ib¨¦rica. A ellas se han unido Suzuki-Santana, que acaba de plantear a los sindica tos una regulaci¨®n de 1.300 empleos durante nueve eses, e Iveco-Pegaso, que tiene intenci¨®n de alargar la regulaci¨®n de empleo y prejubilar a una sexta parte de la plantilla. En el caso de Suzuki- Santana, la regulaci¨®n que plantea la empresa alcanzar¨ªa a casi toda la plantilla de las f¨¢bricas de La Carolina y Linares (Ja¨¦n).Seg¨²n datos de la federaci¨®n del metal de CC OO, hasta septiembre cerca de 90.000 puestos de trabajo del sector del autom¨®viles han resultado afectados por expedientes de regulaci¨®n de empleo. El responsable de automoci¨®n del sindicato, Ram¨®n Gorriz, afirma que estos expedientes tendr¨¢n un coste para la Administraci¨®n de 30.000 millones de pesetas. El sector de la automoci¨®n en Espa?a est¨¢ en manos de multinacionales. Existen una de cena de plantas que dan empleo a unos 84.000 trabajadores.

Las ventas de veh¨ªculos hasta septiembre indican una ca¨ªda del mercado espa?ol muy superior a la del resto de Europa. El descenso de ventas en Espa?a ha sido del 25,3%, seg¨²n la patronal Anfac, frente al 17% en los principales pa¨ªses europeos.

S¨®lo multinacionales

Espa?a es el quinto fabricante mundial de autom¨®viles. El sector est¨¢ totalmente controlado por multinacionales. La decena de fabricantes implantados en Espa?a produjeron el a?o pasado dos millones de coches, ve h¨ªculos industriales y autocares, seg¨²n datos de la patronal del sector Anfac. La producci¨®n global del sector ha ca¨ªdo un 20,6%.Seat prev¨¦ unas p¨¦rdidas de 100.000 millones este a?o y su due?o, Volkswagen, ha planteado a la Administraci¨®n su deseo de cerrar la f¨¢brica de Zona Franca, en Barcelona. En el caso de Nissan-Motor Ib¨¦rica, la matriz japonesa ha aplazado indefinidamente una ampliaci¨®n de capital de 10.000 millones. Los japoneses han exigido un plan de austeridad para remontar la situaci¨®n. Seg¨²n un portavoz de la empresa, se han puesto en marcha una serie de medidas de austeridad en el gasto para ahorrar 8.000 millones de pesetas. La direcci¨®n de Nissan ha propuesto ampliar la regulaci¨®n de empleo hasta el 80% de sus 7.000 trabajadores de plantilla entre los meses de octubre y noviembre.

El sector sigue planteando la necesidad de una rebaja de los impuestos que gravan la compra de autom¨®viles. Actualmente, los impuestos encarecen la compra un 28%. El director general de la Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac), Enrique Fern¨¢ndez Laguilhoac, se?ala que los impuestos que gravan la compra de de veh¨ªculos en Espa?a son los m¨¢s altos de Europa, y recuerda el caso del Reino Unido, donde las ventas se est¨¢n recuperando tras eliminar gradualmente los impuestos del sector.