Renfe califica de "ilegal" la huelga de maquinistas y fija m¨ªninos en cercan¨ªas

La direcci¨®n de Renfe considera "ilegal" la convocatoria de huelga para los d¨ªas 22 y 25 de este mes realizada por el sindicato SEMAF, mayoritario entre sus 7.500 trabajadores de conducci¨®n. Frente a la postura del sindicato de maquinistas, que esgrime como razones para la huelga el incumplimiento del convenio, la compa?¨ªa asegura que el SEMAF pretende elevar el sistema de primas del colectivo, lo que supondr¨ªa para la empresa un desembolso adicional de entre 1.000 y 2.600 millones al a?o.

Tras el enfrentamiento, que puede poner fin a m¨¢s de dos a?os sin paros significativos en Renfe, se esconde una guerra abierta por el control efectivo de la compa?¨ªa entre la direcci¨®n de los ferrocarriles y los representantes de quienes los conducen.El conflicto tiene en esta ocasi¨®n caracter¨ªsticas diferentes a otros anteriores, ya que el sindicato de maquinistas no cuenta con el apoyo de las otras dos grandes organizaciones, CC OO y UGT y la situaci¨®n econ¨®mica resta simpat¨ªas a las huelgas -m¨¢s si las convoca el colectivo mejor pagado, con 315.000 pesetas brutas al mes de media seg¨²n la empresa y una cifra menor seg¨²n el SEMAF-.

La nueva estrategia de Renfe respecto al conflicto ha influido en que, por ejemplo, se hayan pactado unos servicios m¨ªnimos para los d¨ªas 22 y 25 que s¨®lo garantizan la circulaci¨®n a determinadas horas en las cercan¨ªas de las grandes ciudades. Renfe no suspender¨¢ ning¨²n otro servicio, ni de regionales ni de largo recorrido, si bien, advertir¨¢ a los usuarios que los servicios pueden verse alterados o suprimidos y no vender¨¢ billetes de forma anticipada. Con ello, te¨®ricamente, consigue que los clientes se pan exactamente qui¨¦n es el responsable directo de los paros y, al mismo tiempo, ahorra los salarios de quienes no atiendan los trenes programa dos -un efecto que se diluye cuando se pactan servicios m¨ªnimos ampliosLos motivosSeg¨²n explic¨® ayer en conferencia de prensa el director de recursos humanos de Renfe, Blas Alascio, en Madrid circular¨¢n entre un 75% y un 50% de los trenes de cercan¨ªas de seis a nueve de la ma?ana; de dos a cuatro de la tarde y entre las 18,30 y las 21,30 horas de la noche. En Barcelona funcionar¨¢n entre un 30% y un 50% de los trenes entre las seis y las nueve de la ma?ana y entre las 18.00 y las 21.00 horas de la noche. En las ¨¢reas de Bilbao y de San Sebasti¨¢n, los servicios se reducir¨¢n tambi¨¦n a porcentajes de entre el 50% y el 75%, mientras que en -Valencia, circular¨¢n entre el 50% y el 30% de los trenes entre las 6,30 y las 9,30 horas de la ma?ana.

El director de recursos humanos de Renfe, Blas Alascio, lanz¨® duras manifestaciones hacia el sindicato de maquinistas, a quien acus¨® de convocar la huelga para mantener una afiliaci¨®n cuyo ¨²nico motivo es el econ¨®mico. Seg¨²n explic¨®, el SEMAF est¨¢ aprovechando temas menores, referidos a la normativa laboral y a la negociaci¨®n sobre la implantaci¨®n del conductor ¨²nico en los trenes, para conseguir subidas por encima de lo pactado. Por su parte, el SEMAF alega como motivos para la huelga, entre otros, incumplimientos de la empresa en suplencias, retribuci¨®n por antig¨¹edad, adem¨¢s de abusos de autoridad en sanciones e incumplimiento del plan de empresa.