La huelga de Air France, por tercer d¨ªa seguido, lleva el caos a los aeropuertos franceses
Los aeropuertos de Par¨ªs vivieron ayer, por tercer d¨ªa consecutivo, una situaci¨®n de guerra social desencadenada por la protesta de los trabajadores de Air France. La polic¨ªa tuvo que desalojar a 3.000 manifestantes de las pistas del aeropuerto de Orly, sirvi¨¦ndose de gases lacrim¨®genos y de una tanqueta provista de un ca?¨®n de agua. Tres de los manifestantes resultaron heridos de cierta consideraci¨®n. El primer ministro, ?douard Balladur, afirm¨® ayer que "el conflicto debe cesar", porque, seg¨²n subray¨®, "est¨¢ en juego la imagen de Francia".
El ministro de Transportes, Bernard Bosson, se declar¨® dispuesto a negociar "para repartir mejor el esfuerzo", al tiempo que recordaba que "el plan social es irrevocable". Dicho plan comporta 4.000 supresiones de puestos de trabajo en una plantilla de 32.000 personas. Air France cerr¨® el ¨²ltimo ejercicio con p¨¦rdidas que rondaban los 3.000 millones de francos y teme casi duplicarlas en 1993.Despu¨¦s de la huelga del sector p¨²blico realizada hace dos semanas y que hizo desfilar por las calles de Par¨ªs a m¨¢s de 25.000 personas, despu¨¦s de la manifestaci¨®n masiva de trabajadores del metal convocada por la CFDT (sindicato profesional de inclinaciones vagamente socialistas), el conflicto de Air France es la tercera demostraci¨®n importante del malestar social existente en un pa¨ªs con m¨¢s de 3,2 millones de parados. La popularidad del primer ministro y el alto ¨ªndice de aprobaci¨®n que merece su pol¨ªtica no ha podido evitar que, entre ayer y anteayer, unas 70.000 personas se encontrasen en paro t¨¦cnico.
El paro intermitente de los aeropuertos de Par¨ªs-Orly Sur y Orly Ouest, Roissy 1, 2 y 3- as¨ª como los de Niza, Toulouse o Marsella, la ocupaci¨®n de pistas o el cierre de los accesos por carretera llevaron a Lufthansa a suspender 40 vuelos, a Air France a renunciar a casi todos los interiores, muchos de los europeos o con destino Magreb, y a desplazar a Bruselas los dirigidos a Las Antillas o al Caribe.
Sabena exigi¨® la presencia de un notario para que levanta se acta de la inmovilizaci¨®n de uno de sus aviones. Iberia tambi¨¦n sufri¨® retrasos o anulaciones. Legalmente no es posible actuar contra Air France pero s¨ª contra la sociedad Aeropuertos de Par¨ªs (ADP), responsable del mantenimiento de las pistas en condiciones.
Las p¨¦rdidas se cifran en millones de francos. Air France las cuantifica, en 70 millones de francos diarios (unos 1.700 millones de pesetas). Una compa?¨ªa de transporte que realiza 400 servicios diarios confesaba "haber tenido que anular la mitad y perder con ello 500.000 francos al d¨ªa". El transporte de mercanc¨ªas perecederas -como frutas o legumbres- y que caducan -la prensa diaria, por ejemplo- ha tenido que recurrir al transporte por carreteras hasta los -aeropuertos de Bruselas o Ginebra: "Nos estamos planteando establecer delegaciones permanentes en los aeropuertos de estas ciudades para evitar la conflictividad de Par¨ªs", aseguran fuentes de esa compa?¨ªa de transportes.
Los sindicatos, 15 organizaciones distintas en el seno de Air France, sostienen que la empresa pretende reducciones salariales del orden del 20%, mientras que la direcci¨®n las cifra en torno al 5%. Lo cierto es que los sindicatos hablan de sueldos de 7.000 francos (155.000 pesetas) y la direcci¨®n explica que s¨®lo un 4% cobra menos de 10.000 francos mensuales y que la media es de 15.000. El tr¨¢fico volvi¨® a una relativa normalidad a partir de las seis de la tarde, las pistas pudieron ser despejadas y los aviones pudieron circular.
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