Tres fachadas para curar una herida en la ciudad
C. L. La estaci¨®n de Chamart¨ªn est¨¢ considerada por los urbanistas como una herida abierta en medio de una zona de la ciudad en pleno desarrollo. La operaci¨®n de reforma quiere cerrar la brecha y garantizar una mejora del servicio de la estaci¨®n de ferrocarril m¨¢s importante de Espa?a, por la que pasan anualmente 18 millones de viajeros.
La oferta ganadora incluye la creaci¨®n de tres nuevas fachadas para la estaci¨®n (sur, oeste y norte) y reserva amplias superficies para viviendas, oficinas, aparcamientos y equipamientos. Incrementa la accesibilidad de la estaci¨®n y las posibilidades de comunicaci¨®n entre los cuatro puntos, ya que el proyecto cubrir¨ªa todas las v¨ªas de Chamart¨ªn.
Argentaria se gastar¨¢ 17.000 millones de pesetas en mejorar el servicio ferroviario y otros 7.700 millones para construir la nueva sede central de Renfe.
Los detalles de la operaci¨®n deben ser discutidos ahora con las admnistraciones local y auton¨®mica, que han dado su visto bueno a la adjudicaci¨®n. "SI todo va bien, el proyecto podr¨ªa estar definido a finales de 1994", aventura Mart¨ªnez Fraile. La operaci¨®n urban¨ªstica arrancar¨ªa en 1995 y llegar¨ªa al final de trayecto 11 a?os despu¨¦s y tras una inversi¨®n pr¨®xima a los 130.000 millones de pesetas.
Renfe ha anunciado que dedicar¨¢ los beneficios de la operaci¨®n a mejorar cuatro zonas del sur de Madrid (Cerro de la Plata, Cerro Negro, Entrev¨ªas y Abro?igal) donde posee terrenos.
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