El abono mensual de transportes costar¨¢ 300 pesetas m¨¢s a partir del 1 de enero

Los madrile?os pagar¨¢n el a?o que viene casi un 7% m¨¢s en los transportes p¨²blicos: cada viaje de metro o autob¨²s costar¨¢ tres pesetas m¨¢s como media, pero no todos los usuarios lo notar¨¢n igual. El abono mensual y el de 10 viajes (que utilizan el 95% de los viajeros) suben, respectivamente, un 8,7 y un 9%, pero el sistema de pago menos utilizado (el billete sencillo) costar¨¢ lo mismo, 125 pesetas, y rebajar¨¢ la subida media. Mientras que ahora el usuario paga el 53,7% del billete (el resto se cubre con la subvenci¨®n de las administraciones), el a?o que viene costear¨¢ 57 de cada 100 pesetas.

El Consejo de Administraci¨®n del Consorcio de Transportes aprob¨® ayer una subida de las tarifas que dobla el aumento de los precios previsto por el Gobierno estatal (un 3,5%). Tanto los grupos municipales del PSOE e IU como los representantes de los sindicatos y usuarios votaron en contra.El presidente del Consorcio y consejero de Transportes de la Comunidad, Juli¨¢n Revenga, explic¨® que esa subida es necesaria para mantener las inversiones previstas, "en unos momentos en que la calidad y la cantidad del transporte est¨¢ siendo una constante". "Las opciones que quedan para reducir estas tarifas ser¨ªan de menor calidad y menor cantidad del transporte y a eso nos negamos tanto la Comunidad como el Ayuntamiento de Madrid", asever¨® Revenga.

Tarifas o impuestos

El concejal de Circulaci¨®n y Transportes del Ayuntamiento de Madrid y vicepresidente del Consorcio, Jos¨¦ Antonio Garc¨ªa Alarilla, se?ala que "s¨®lo '?xisten dos formas de pagar el transporte p¨²blico: por medio de las tarifas o de las subvenciones de las administraciones, es decir, de los impuestos

Los grupos pol¨ªticos de la Asamblea de Madrid estiman que se debe alcanzar el 60% del precio del billete por cuenta del viajero. Ahora el usuario s¨®lo paga 54 pesetas de cada cien y en 1994 alcanzar¨¢ las 57.El concejal socialista Eugenio Morales propuso un aumento global ?le las tarifas del 3,81 %, pero su propuesta fue rechazada porque rebajaba en 1.257 millones los ingresos que prev¨¦ el Consorcio para el a?o que viene (43.279 millones de pesetas). El representante del Grupo Municipal Socialista (al que s¨®lo apoy¨® el grupo de IU) abogaba por una subida de 10 pesetas en el billete sencillo, de 35, en el de diez viajes y 200, en el mensual.

Morales, que considera que no se deben elevar los precios del transporte por encima de la inflacci¨®n, argumenta en favor de su propuesta que el dinero que dejar¨ªa de ingresar el Consorcio con una subida menor se podr¨ªa compensar con una mejor gesti¨®n, "y pidiendo al Ayuntamiento que pague su deuda, que asciende a m¨¢s de 6.000 millones de pesetas."

El representante de UGT en el consejo de administraci¨®n, Jos¨¦ Ricardo Mart¨ªnez, calific¨® por su parte al subida aprobada de "impresentable, inaceptable y absolutamente exagerada.

Las mayores subidas se dan en el abono mensual para la zona B-3 (Colmenar Viejo, Torrelodones, Galapagar, Arganda, Brunete, Humanes y San Mart¨ªn de la Vega), que costar¨¢ casi un 12 % m¨¢s, y en el de j¨®venes para Madrid capital, que aumenta m¨¢s de un 10%.

Los billetes de autob¨²s para Alcal¨¢ de Henares, Torrej¨®n de Ardoz, Fuenlabrada, Aranjuez y Parla suben un duro en la tarifa normal y 40 en el abono.

Revenga anunci¨® que el pr¨®ximo verano se introducir¨¢ un mismo modelo de bono para el metro y los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) que eliminar¨¢ el bonob¨²s y sus actuales m¨¢quinas canceladoras para adoptar el billete de diez viajes como el que se utiliza ahora en el ferrocarril suburbano.El Consorcio de Transportes aprob¨® el 12 de noviembre sus presupuestos para 1994, que ascienden a 53.000 millones de pesetas, 10.000 menos que el a?o pasado. Las inversiones se rebajar¨¢n en 7.000 millones respecto al a?o pasado.

Este organismo no tiene garantizados, sin embargo, los ingresos procedentes de la Comunidad Aut¨¦noma y del Ayuntamiento de Madrid.