La autocartera, un secreto de Estado

Los problemas de Banesto (necesidades de financiaci¨®n, morosidad, tesorer¨ªa, autocartera, p¨¦rdida en la cartera de valores, moneda extranjera, y otros) han reducido, seg¨²n informaci¨®n fiable, los fondos propios (capital y reservas) de la entidad a cero. En otros t¨¦rminos: las necesidades diversas (que oscilan en tomo a unos 500.000 millones) ha desplumado el capital de la entidad, que roza los 100.000 millones de pesetas. El nuevo equipo gestor que lidera Alfredo S¨¢enz tendr¨¢, precisamente, que establecer la situaci¨®n, pero como m¨ªnimo tendr¨¢ que proponer una reducci¨®n del capital a cero pesetas y un plan para recapitalizar el banco, paralelamente con una cura de adelgazamiento de caballo.El nudo m¨¢s apasionante de la madeja es la llamada autocartera de Banesto. En los informes analizados en junio de 1992 por el Banco de Espa?a, cuando el ex gobernador Mariano Rubio coment¨® en el consejo ejecutivo la posibilidad de intervenir la entidad por incumplimiento del coeficiente de garant¨ªa, los servicios de inspecci¨®n cifraban la autocartera, directa o indirecta, en un 34%. En roman paladino: m¨¢s de 200.000 millones de pesetas del flujo del banco fueron drenados por Conde y su equipo para comprar acciones del propio banco a fin de mantener la cotizaci¨®n en Bolsa.

La instrumentalizaci¨®n de estas operaciones se hac¨ªa a trav¨¦s de empleados del banco, fiduciarios diversos estilo Jacques Hachuel, empresas como Oasis Internacional, Dorna, compa?¨ªas fantasmas como la paname?a Namrof y la colocaci¨®n de t¨ªtulos en empresas del grupo, como fueron los casos de La Uni¨®n y el F¨¦nix, Petromed, Urbis, Asturiana del Zinc et al.

El volumen de la autocartera y las operaciones de aparcamiento son clave para determinar el patrimonio neto de Banesto, ya que si las cifras se confirman, la gesti¨®n de Conde no s¨®lo se habr¨ªa comido el capital, sino que habr¨ªa vaciado el banco de accionistas importantes, por un lado, am¨¦n de generar un patrimonio neto negativo.