La batalla de los servicios m¨ªnimos se centra en los trenes de cercan¨ªas

C. P. El tira y afloja en los servicios m¨ªnimos para la huelga general del d¨ªa 27 en los trenes de cercan¨ªas se ha convertido en el principal pulso en las negociaciones entre el Ministerio de Transportes y los sindicatos. Ese subsector, junto a los transportes urbanos, es fundamental para lograr el mayor impacto del paro en la vida ciudadana. Los desacuerdos persisten tambi¨¦n en el transporte por carretera.

En la tarde de ayer se celebr¨® la tercera reuni¨®n negociadora. La discusi¨®n se dedic¨® a terminar de perfilar el principio de acuerdo logrado en la noche del jueves para el transporte a¨¦reo y mar¨ªtimo, donde ayer surgi¨® un problema con los vuelos internacionales que conectan con las ciudades europeas, que los sindicatos quieren que no funcionen.En el servicio del transporte por carretera todav¨ªa persisten las dificultades, ya que la Administraci¨®n propone que funcionen en un 40%, mientras que los sindicatos plantearon anoche que haya un autob¨²s de ida y vuelta por l¨ªnea en aquellos servicios que tienen hasta cuatro expediciones y de dos autobuses para los que tienen m¨¢s de cuatro.

Pero donde las dificultades son mayores es en el funcionamiento de los trenes de cercan¨ªas, sobre todo fuera de las horas punta -entre las 6 y las 9 horas y las 18 y las 21 horas- Transportes quiere que circule un-25% de los convoyes habituales en las horas valle y el 50% en las horas punta.

Los sindicatos flexibilizaron anoche su petici¨®n y ahora aceptan que funcionen trenes de cercan¨ªas durante todo, el d¨ªa, con un 30% en horas punta, y en el resto del d¨ªa, un tren cada dos horas por relaci¨®n y sentido. Al cierre de esta edici¨®n, la administraci¨®n estudiaba esa nueva propuesta presentada por los representantes de UGT y CC OO para ver si la consideraba aceptable.

En largo recorrido, en cambio, el ministerio de Transportes est¨¢ dispuesto a que no circule ning¨²n tren, pese a que las centrales sindicales admitir¨ªan un total de 21 trenes, la mitad de ellos para enlazar Madrid con las principales ciudades.

Paralelamente a la negociaci¨®n en el transporte que depende de la Administraci¨®n, la patronal privada del sector hizo p¨²blica su posici¨®n ante el paro general del pr¨®ximo jueves. La Confederaci¨®n Espa?ola del Transporte de Mercanc¨ªas (CETM), la mayor patronal del subsector, recomend¨® a sus afiliados que trabajen ese d¨ªa, siempre que los clientes les den carga de trabajo. Esta organizaci¨®n cuenta con 27.000 empresarios afiliados, el 82% de ellos aut¨®nomos.

El presidente de la CETM, Alfredo Irisarri, afirm¨® ayer que la mayor parte de los integrantes de la organizaci¨®n se opone a la huelga, pero reconoci¨® que el paro en las empresas de carga restar¨¢ actividad en las de transporte.

En el sector el¨¦ctrico no ha habido acuerdo. Los sindicatos consideran abusivos los servicios m¨ªnimos propuestos por el Gobierno. Su propuesta de garantizar el suministro el¨¦ctrico en las mismas condiciones que un d¨ªa festivo no fue aceptada.

Tampoco hubo entendimiento en los servicios telef¨®nicos, ya que la direcci¨®n de la empresa ha fijado los servicios m¨ªnimos en un 6,5% para las grandes ciudades y aquellos lugares donde la plantilla sea m¨¢s numerosa, y un 10% para las localidades en que el n¨²mero de empleados sea escaso. Los sindicatos demandaban garantizar el 5% del servicio en todos, los centros de Telef¨®nica.

No se lleg¨® a un acuerdo sobre el servicio en el ente p¨²blico Retevisi¨®n, que proporciona la transmisi¨®n de la se?al de todas las empresas de televisi¨®n, Radio Nacional y la agencia Efe. El pacto no fue posible tampoco en las gasolineras.

S¨ª hubo acuerdo en Correos: el d¨ªa 27 se efectuar¨¢n los servicios urgentes tanto en correspondencia como en los servicios telegr¨¢ficos. Para ello, habr¨¢ una persona en cada oficina provincial y en las sedes t¨¦cnicas de la compa?¨ªa.